E6B 飞行计算器

使用方法

1. 选择“计算方式”，然后选定所需的计算。页面只显示该计算的方框。
2. 做风三角时，输入“真航线”“真空速”“风向”（风的来向）和“风速”。
3. 读取“真航向”“风修正角”和“地速”，然后打开“计算过程”查看每一步。
4. 请将任一结果与飞机飞行手册和批准的导航数据核对。本页面仅供练习。

风三角是如何计算的

风三角是说明风对飞行影响的图解（FAA《航空知识飞行员手册》第16章，英文）。本工具用下列公式求解，单位为度和节。

风向是风的来向，与预报给出的方式相同。风从045吹来，即从东北方向吹来，吹向西南。

d = 风向 − 真航线
侧风 = 风速 × sin d（从右侧为正）
顶风 = 风速 × cos d（正值为顶风）
sin(风修正角) = 侧风 ÷ 真空速（风修正角为正时向右）
真航向 = 真航线 + 风修正角，取值 0 至 360
地速 = 真空速 × cos(风修正角) − 风速 × cos d

• 风修正角（WCA）是为使地面航迹保持在航线上，需要向风方向转过的度数。它以航线的右侧或左侧给出。
• 侧风大于真空速时，没有任何航向能保持航线。此时本工具显示错误，而不给出结果。

时间、速度、燃油与下降顶点

这些都是您输入数值的乘积与商。请全程使用同一单位：海里配节和小时，或燃油各方框使用同一单位。

时间 = 距离 ÷ 速度
距离 = 速度 × 时间
速度 = 距离 ÷ 时间
已用燃油 = 燃油流量 × 时间
续航时间 = 机上燃油 ÷ 燃油流量
航程燃油 = 燃油流量 × 距离 ÷ 地速
下降顶点 = 需要下降的高度 ÷ 梯度
下降所需时间 = 下降顶点 ÷ 地速 × 60

• 3度下滑道约每海里下降318英尺（tan 3° × 6,076.1英尺）。FAA《仪表程序手册》给出标准终端进场航线的下降梯度约为每海里318英尺，即约3度（英文）。
• 手册还用每海里300英尺来检查近似3度下滑道：高度（英尺）等于飞行距离（海里）乘以300。本工具将其作为第二种选择提供。
• 使用任一梯度计算下降顶点都是规划规则。若程序公布了下降梯度或高度，请以公布的数据为准。

单位换算

换算因子来自 NIST《国际单位制指南》附录 B（英文）。NIST 标为精确的因子按原样使用。英寸汞柱采用 NIST 的常用换算值。

• 1 ft = 0.3048 m；1 NM = 1,852 m；1法定英里 = 1,609.344 m
• 1 kt = 1.852 km/h；1 mph = 1.609344 km/h
• 1美制加仑 = 231立方英寸 = 3.785411784 L；1 lb = 0.45359237 kg
• 1 inHg = 3,386.389 Pa = 33.86389 hPa（NIST 的常用换算值）
• °F = °C × 9/5 + 32

本工具未涵盖的内容

• 风在高度和时间上都会变化。单一风值只是整个飞行的估算；请使用所飞高度和该航段时间的预报。
• 备用油量、滑行燃油、爬升燃油，以及运营人的燃油政策。
• 爬升与下降性能：速率、速度和耗油量都来自飞机飞行手册，而非本页面。
• 磁航线和磁航向。本工具只使用真值；磁差请您依据航图自行修正。
• 训练免责声明：本页面仅供训练和规划练习，不用于实际飞行。任何实际飞行都请以飞机飞行手册和批准的导航数据为准。

常见问题