E6B Uçuş Bilgisayarı: Rüzgâr Üçgeni, Yakıt ve Alçalma

Nasıl kullanılır?

Hesap kutusundan bir hesap seçin. Yalnızca o hesabın kutuları görünür.
Rüzgâr üçgeni için Gerçek rota, Gerçek hava hızı, Rüzgârın geldiği yön ve Rüzgâr hızı değerlerini girin.
Baş açısı, Rüzgâr düzeltme açısı ve Yer hızı sonuçlarını okuyun; her adım için Hesap adımları bölümünü açın.
Gerçek bir uçuştan önce her sonucu uçağın uçuş el kitabı ve onaylı seyir verileriyle kontrol edin. Bu sayfa pratik içindir.

Rüzgâr üçgeni nasıl hesaplanır

Rüzgâr üçgeni, rüzgârın uçuşa etkisini gösteren grafiksel bir açıklamadır (FAA Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, 16. bölüm). Araç, aşağıdaki formüllerle dereceler ve knot cinsinden çözer.

Rüzgâr yönü, rüzgârın geldiği yöndür; tahminlerde de böyle verilir. 045 yönünden esen rüzgâr güneybatıya doğru eser.

d = rüzgârın geldiği yön − gerçek rota
yan rüzgâr = rüzgâr hızı × sin d (pozitif, sağdan)
baş rüzgârı = rüzgâr hızı × cos d (pozitif = baş rüzgârı)
sin(WCA) = yan rüzgâr ÷ gerçek hava hızı (WCA pozitif = sağ)
baş açısı = gerçek rota + WCA, 0 ile 360 arası
yer hızı = gerçek hava hızı × cos(WCA) − rüzgâr hızı × cos d

Rüzgâr düzeltme açısı (WCA), yer üzerindeki izin rotada kalması için rüzgâra karşı dönmeniz gereken derecedir. Gerçek rotanın sağı ya da solu olarak verilir.
Yan rüzgâr gerçek hava hızından güçlüyse hiçbir baş açısı rotayı tutamaz; araç bunu hata olarak gösterir.

Süre, hız, yakıt ve alçalma başlangıcı

Bunlar girdiğiniz değerlerin çarpım ve bölümleridir. Birimleri tutarlı kullanın: deniz mili ile knot ve saat, ya da her yakıt kutusunda aynı birim.

süre = mesafe ÷ hız
mesafe = hız × süre
hız = mesafe ÷ süre
yakıt tüketimi = yakıt akışı × süre
dayanıklılık = kalkıştaki yakıt ÷ yakıt akışı
mesafe için yakıt = yakıt akışı × mesafe ÷ yer hızı
alçalma başlangıcı = kaybedilecek irtifa ÷ eğim
alçalma süresi = alçalma başlangıcına uzaklık ÷ yer hızı × 60

3 derecelik yol, yaklaşık deniz mili başına 318 feet alçalma demektir (tan 3° × 6.076,1 ft). FAA Instrument Procedures Handbook, bir STAR için yaklaşık 318 ft/NM, yani yaklaşık üç derecelik bir alçalma eğimi verir.
El kitabı, yaklaşık üç derecelik yolu 300 feet / 1 NM ile de kontrol eder: yükseklik feet olarak, NM cinsinden mesafenin 300 katıdır.
Alçalma başlangıcı için bu eğimleri kullanmak bir planlama kuralıdır. Prosedür yayımlanmış bir alçalma eğimi ya da irtifa veriyorsa onları kullanın.

Birim dönüşümleri

Çarpanlar NIST SI Kılavuzu, Ek B'den alınmıştır. NIST'in kesin dediği çarpanlar olduğu gibi kullanılır; cıva inci için NIST'in konvansiyonel değeri kullanılır.

1 ft = 0,3048 m; 1 NM = 1.852 m; 1 kara mili (mil) = 1.609,344 m
1 kt = 1,852 km/sa; 1 mph = 1,609344 km/sa
1 ABD galonu = 231 inç küp = 3,785411784 L; 1 lb = 0,45359237 kg
1 inHg = 3.386,389 Pa = 33,86389 hPa (NIST'in konvansiyonel değeri)
°F = °C × 9/5 + 32

Bu aracın kapsamadıkları

Rüzgârlar irtifa ve zamanla değişir. Tek bir rüzgâr değeri tüm uçuş için yalnızca bir tahmindir; irtifanız ve bacağın zamanı için tahmini kullanın.
Yedek yakıt, taksi yakıtı, tırmanış yakıtı ve işletmecinin yakıt politikası.
Tırmanış ve alçalma performansı: hızlar, oranlar ve yakıt tüketimi uçağın uçuş el kitabından alınır, bu sayfadan değil.
Manyetik rota ve baş açıları. Araç yalnızca gerçek değerlerle çalışır; manyetik sapmayı haritanızdan kendiniz uygulayın.
Pilot eğitimi uyarısı: bu sayfa eğitim ve planlama pratiği içindir, gerçek uçuş için değildir. Gerçek uçuşta uçağın uçuş el kitabını ve onaylı seyir verilerini kullanın.

Çalışılmış örnek: rota 090, 045 yönünden 40 kt rüzgâr, gerçek hava hızı 120 kt

Rüzgâr 045 yönünden esiyor, rota 090; bu nedenle d = 045 − 090 = −45°. Yan rüzgâr 40 × sin(−45°) = −28,3 kt, yani rüzgâr uçağı sola iter.

Düzeltme açısı asin(−28,3 ÷ 120) = −13,6°, yani sola 13,6°. Baş açısı 090 − 13,6 = 76,4°; uçuş günlüğünde 076 yazılır, araç 76 gösterir.

Yer hızı 120 × cos(13,6°) − 40 × cos(45°) = 116,6 − 28,3 = 88,3 kt; araç 88 kt gösterir.

Çıktı	Araç sonucu
Baş açısı	76° (uçuş günlüğünde 076)
Rüzgâr düzeltme açısı	-13,6 (sol)
Yer hızı	88 kt

Sık sorulan sorular

Rüzgâr düzeltme açısı nedir?

Yer üzerindeki iz rotada kalsın diye, uçağın burnunu rüzgâra doğru çevirdiğiniz açıdır. Araç bunu derece olarak verir: pozitif değer rotanın sağını, negatif değer solunu gösterir.

Rüzgâr yönü neden rüzgârın geldiği yöndür?

Tahminler, ATIS ve pilotlar rüzgârı estiği yönle adlandırır; 045 yönünden esen rüzgâr kuzeydoğu rüzgârıdır. Burada da aynı kural geçerlidir: kuzeyden esen rüzgâr 0 ya da 360 derecedir.

Negatif yer hızı ne anlama gelir?

Baş rüzgârı hava hızından güçlüdür; bu baş açısında uçak yer üzerinde geriye gider. Rüzgâr, bu rotada ilerlemeye izin vermeyecek kadar güçlüdür.

Sonuçları gerçek bir uçuşta kullanabilir miyim?

Tek başına hayır. Bu sayfa eğitim ve planlama pratiği içindir. Gerçek uçuş için uçağın uçuş el kitabını, güncel hava durumunu ve onaylı seyir verilerini kullanın.

318 ft/NM ve 300 ft/NM değerleri nereden geliyor?

318 ft/NM, tan 3° ile 6.076,1 feti çarpmaktan çıkar; FAA Instrument Procedures Handbook, yaklaşık üç derecelik bir alçalma için yaklaşık 318 ft/NM verir. 300 ft/NM kuralı ise yaklaşık üç derecelik yol için hızlı bir kontroldür.

Yakıt sonucu taşımam gereken yakıt mıdır?

Hayır. Girdiğiniz süre ya da mesafe boyunca, girdiğiniz akışta yakılan yakıttır. Yedek, taksi, tırmanış ve işletmecinizin yakıt politikası ayrıca eklenmelidir.

Kaynaklar

Rakamlar ve metin en son 10 Kasım 2026 Salı tarihinde kontrol edildi.

Sonuç

Hesap adımları