Nasıl kullanılır?
- Verilerinizin birimine uygun Ağırlık birimi ve Kol birimi seçin.
- Kalemler: ad; ağırlık; kol kutusuna her satıra bir kalem yazın; üç parça arasında noktalı virgül kullanın.
- Uçağın verilerinden Ön ağırlık merkezi sınırı, Arka ağırlık merkezi sınırı ve En yüksek ağırlık değerlerini girin.
- Ağırlık merkezi ve Zarf kontrolü sonuçlarını okuyun; her kalemin momentini görmek için Hesap adımları bölümünü açın.
Ağırlık merkezi nasıl bulunur
Her kalemin bir ağırlığı ve datum'dan uzaklığı olan bir kolu vardır. Momenti, ağırlık çarpı koldur. Toplam ağırlık, ağırlıkların toplamıdır; toplam moment ise momentlerin toplamıdır. Ağırlık merkezi, toplam momentin toplam ağırlığa bölümüdür; tüm kalemlerin birlikte dengelendiği nokta budur (FAA Aircraft Weight and Balance Handbook, FAA-H-8083-1, 2. bölüm).
moment = ağırlık × kol
toplam ağırlık = Σ ağırlık
toplam moment = Σ (ağırlık × kol)
ağırlık merkezi = toplam moment ÷ toplam ağırlık- El kitabının yükleme örneğinde (7. bölüm, Şekil 7-9) boş uçak 1.876,0 lb ve 36,14 in'de, pilot 170 lb ve 34,0 in'de, asgari yakıt 115 lb ve 48,0 in'de. Toplam 2.161,0 lb ve 79.098,6 lb-in'dir; ağırlık merkezi +36,6 in olur.
- Eksi kol datum'un gerisindedir ve ağırlık merkezini geriye çeker.
Zarf
Uçağın verileri ağırlık merkezinin ön ve arka sınırlarını ile en yüksek ağırlığı verir. Ağırlık merkezi sınırlar arasında ve ağırlık en yüksek değeri aşmıyorsa denge güvenlidir. El kitabı örneği, sınırları ağırlığa bağlı aralıklar olarak verir (3.100 lb'de +40,9 ile +46,0 in, 2.250 lb ve altında +33,0 ile +46,0 in); verilen noktalar arasında düz bir çizgi izlenir.
- Bu sayfa tek bir ön sınır, tek bir arka sınır ve tek bir en yüksek ağırlık alır. Uçağın zarfı ağırlıkla değişiyorsa, uçtuğunuz ağırlıktaki dengeyi o ağırlık için verilen sınırlarla karşılaştırın.
- Kontrol, girdiğiniz yükleme içindir. Kalemler yer değiştirirse yasal bir yükleme de zarfın dışına çıkabilir.
Bu sayfanın kapsamadıkları
- Boş ağırlık ve datum, tartı raporundan gelir: bunları bir kalem olarak girin.
- Uçuş sırasındaki yakıt tüketimi, ağırlık merkezini uçuş boyunca kaydırır; her tanktaki yakıt da ayrıca hesaba girer.
- Ortalama aerodinamik kirişin yüzdesi ve uçağın verilerinin kullandığı başka ağırlık merkezi ölçüleri.
- Bu sayfa eğitim ve planlama alıştırması içindir, gerçek uçuş için değildir.
Çalışılmış örnek: el kitabındaki Şekil 7-9 yüklemesi
Boş uçak 1.876,0 lb ve 36,14 in'de; moment 67.798,6 lb-in'dir. Pilot 170 lb ve 34,0 in'de, moment 5.780,0 lb-in; asgari yakıt 115 lb ve 48,0 in'de, moment 5.520,0 lb-in'dir.
Toplam 2.161,0 lb ve toplam moment 79.098,6 lb-in'dir; ağırlık merkezi 79.098,6 ÷ 2.161,0 = 36,60 in olur. 33,0 in ve 46,0 in sınırları ile 3.100 lb en yüksek ağırlığa göre bu yükleme zarfın içindedir.
| Sonuç | Değer |
|---|---|
| Toplam ağırlık | 2.161,0 lb (980,2 kg) |
| Toplam moment | 79.098,6 lb·in |
| Ağırlık merkezi | 36,60 in |
Sık sorulan sorular
Ağırlık merkezi nedir?
Uçağın toplam ağırlığının etki ettiği noktadır; datum'dan uzaklık olarak verilir. Toplam momentin toplam ağırlığa bölünmesiyle bulunur.
Ağırlık ve dengede moment nedir?
Moment, bir ağırlığın etki ettiği kolla çarpımıdır; datum etrafında bir dönme etkisidir. Ağırlık merkezini bulmak için tüm kalemlerin momentleri toplanır.
Yasal bir ağırlık neden yine de dengesiz olabilir?
Ağırlık en yüksek değerin altında olsa da ağırlık merkezi ön ya da arka sınırın dışında kalabilir; kalemler yanlış yerdedir. Zarf kontrolü hem ağırlığı hem ağırlık merkezini sınar.
Uçağımın sınırlarını nerede bulurum?
Sınırlar uçağın ağırlık ve denge verisinde, tip sertifika veri föyünde, uçuş el kitabında ya da onaylı yükleme bilgisinde bulunur. Örneğin değil, o rakamları kullanın.
Bunu gerçek bir uçuş için kullanabilir miyim?
Tek başına hayır. Sayfa eğitim ve planlama alıştırması içindir. Gerçek uçuşta uçağın kendi ağırlık ve denge verilerini, tartılmış fiili yükü ve uçuş el kitabını kullanın.
Kaynaklar
Rakamlar ve metin en son 10 Kasım 2026 Salı tarihinde kontrol edildi.