Como usar
- Escolha a Unidade de peso e a Unidade do braço em que você tem os dados.
- Digite um item por linha em Itens: nome; peso; braço, com ponto e vírgula entre as três partes.
- Digite o Limite dianteiro do CG, o Limite traseiro do CG e o Peso máximo dos dados da aeronave.
- Leia o Centro de gravidade e a Verificação do envelope, depois abra O cálculo para ver o momento de cada item.
Como o centro de gravidade é encontrado
Cada item tem um peso e um braço, que é a sua distância ao datum. O seu momento é o peso vezes o braço. O peso total é a soma dos pesos, e o momento total é a soma dos momentos. O centro de gravidade é o momento total dividido pelo peso total, que é o ponto de equilíbrio de todos os itens juntos (FAA Aircraft Weight and Balance Handbook, FAA-H-8083-1, capítulo 2, em inglês).
momento = peso × braço
peso total = Σ peso
momento total = Σ (peso × braço)
CG = momento total ÷ peso total- O exemplo de carregamento do manual (capítulo 7, figura 7-9) tem uma aeronave vazia de 1.876,0 lb a 36,14 in, um piloto de 170 lb a 34,0 in e o combustível mínimo de 115 lb a 48,0 in. O total é 2.161,0 lb e 79.098,6 lb·in, então o CG é +36,6 in.
- Um braço negativo fica atrás do datum, e puxa o CG para trás.
O envelope
Os dados da aeronave dão os limites dianteiro e traseiro do CG e o peso máximo. Um balanceamento é seguro quando o CG fica entre os limites e o peso não passa do máximo. O exemplo do manual dá os limites como faixas que dependem do peso (por exemplo +40,9 a +46,0 in a 3.100 lb, e +33,0 a +46,0 in a 2.250 lb ou menos), com uma reta entre os pontos dados.
- Esta página recebe um limite dianteiro, um limite traseiro e um peso máximo. Quando o envelope da aeronave muda com o peso, confira o balanceamento no peso com que você voa contra os limites desse peso.
- A verificação vale para a carga que você informa. Uma carga legal ainda pode ficar fora do envelope se os itens forem movidos.
O que esta página não cobre
- O peso vazio da aeronave e o seu datum, que vêm do relatório de pesagem: informe-os como um item.
- O consumo de combustível durante o voo, que move o CG enquanto a aeronave voa, e o combustível em cada tanque.
- A porcentagem da corda aerodinâmica média, e qualquer outra medida de CG que os dados da aeronave usem.
- Esta página serve para treino e para praticar o cálculo, não para voo real.
Exemplo resolvido: o carregamento do manual, figura 7-9
A aeronave vazia pesa 1.876,0 lb a 36,14 in, o que dá um momento de 67.798,6 lb·in. O piloto é 170 lb a 34,0 in, momento de 5.780,0 lb·in, e o combustível mínimo é 115 lb a 48,0 in, momento de 5.520,0 lb·in.
O total é 2.161,0 lb e o momento total é 79.098,6 lb·in, então o CG é 79.098,6 ÷ 2.161,0 = 36,60 in. Com os limites de 33,0 in e 46,0 in, e um máximo de 3.100 lb, o carregamento está dentro do envelope.
| Resultado | Valor |
|---|---|
| Peso total | 2.161,0 lb (980,2 kg) |
| Momento total | 79.098,6 lb·in |
| Centro de gravidade | 36,60 in |
Perguntas frequentes
O que é o centro de gravidade?
É o ponto por onde atua o peso total da aeronave, dado como uma distância a partir do datum. É o momento total dividido pelo peso total.
O que é um momento no peso e balanceamento?
Um momento é um peso vezes o braço em que ele atua, então é um efeito de giro em torno do datum. Os momentos de todos os itens são somados para que o centro de gravidade possa ser encontrado.
Por que um peso legal ainda pode estar desbalanceado?
O peso pode estar abaixo do máximo enquanto o CG está fora do limite dianteiro ou traseiro, porque os itens estão nos lugares errados. A verificação do envelope testa o peso e o CG.
Onde encontro os limites da minha aeronave?
Os limites estão nos dados de peso e balanceamento da aeronave, na ficha de dados do certificado de tipo, no manual de voo ou nas informações aprovadas de carregamento. Use esses números, não o exemplo.
Posso usar isto em um voo real?
Não, não sozinho. Ele serve para treino e para praticar o cálculo. Para um voo real, use os dados de peso e balanceamento da própria aeronave, a carga real pesada e o manual de voo.
Fontes
Números e texto verificados pela última vez em terça-feira, 10 de novembro de 2026.