Yoğunluk İrtifası Hesaplama

Nasıl kullanılır?

1. Saha yüksekliği alanına yüksekliği yazın ve yanındaki Yükseklik birimi ile birimini seçin.
2. METAR'dan Altimetre ayarı (QNH) değerini girin ve Altimetre ayarı birimi ile inHg ya da hPa seçin.
3. Hava sıcaklığı (OAT) değerini girin. METAR'da varsa Çiğ noktası değerini ekleyin; kuru hava için boş bırakın.
4. İsteğe bağlı: Gösterilen hava hızı (IAS) girerek Gerçek hava hızı (kt) değerini alın.
5. Yoğunluk irtifası (ft) sonucunu okuyun; nasıl bulunduğunu görmek için Adım adım hesap bölümünü açın.

Yoğunluk irtifası nasıl bulunur

Yoğunluk irtifası, standart atmosferde havanın yoğunluğunun saha havasının yoğunluğuna eşit olduğu irtifadır. FAA bunu, basınç irtifasının standart olmayan sıcaklık değişimleri için düzeltilmiş hali olarak tanımlar.

Önce saha yüksekliği ve altimetre ayarından basınç irtifası bulunur. Sonra ISA sapması, hava sıcaklığının bu irtifadaki standart sıcaklıktan ne kadar saptığını gösterir. En son yoğunluk irtifası, havanın yoğunluğundan hesaplanır; yoğunluk da su buharına ve basınca bağlıdır.

FAA Instrument Flying Handbook, bir grafik yoksa hızlı bir tahmin verir: ISA sıcaklığının üstündeki her derece için 120 ft eklenir. 3.000 ft basınç irtifasında ve 20 °C'de ISA sıcaklığı yaklaşık 9 °C'dir; fark 11 °C'dir ve tahmin 3.000 + 120 × 11 = 4.320 ft eder (FAA-H-8083-15B, 4-6. sayfa). Araç bu hızlı tahmini kesin yoğunluk irtifasının yanında gösterir; asıl sonuç kesin değerdir.

İstasyon basıncı: p = QNH × (1 − 0,0065 × h ÷ 288,15)^5,25588, h saha yüksekliği (metre)
Basınç irtifası: PA = 44.330,77 × (1 − (p ÷ 1.013,25)^0,190263) metre
ISA sapması = hava sıcaklığı − (15 − 0,0065 × PA), °C
Yoğunluk irtifası: DA = 44.330,77 × (1 − σ^0,234969) metre, σ = (p ÷ 1.013,25) × (288,15 ÷ Tv)

• Deniz seviyesine yakın basınç, hPa başına yaklaşık 27 ft düşer. Standart 1.013,25 hPa'nın altındaki bir QNH basınç irtifasını saha yüksekliğinden yukarı, üstündeki bir QNH ise aşağı çeker.
• Sıcak ya da yüksek hava incedir. Sıcaklık ISA sıcaklığının üstündeyse yoğunluk irtifası basınç irtifasından yüksek, altındaysa düşük çıkar.

Sanal sıcaklık düzeltmesi ve ne zaman önemli

Su buharı, yerini aldığı azot ve oksijenden hafiftir; bu yüzden nemli hava aynı basınç ve sıcaklıkta kuru havadan daha az yoğundur. Araç bunu sanal sıcaklıkla hesaba katar: Tv = T ÷ (1 − 0,378 × e ÷ p). Buradaki e, çiğ noktasındaki su buharı basıncıdır ve suyun üzerindeki doyma basıncı için Magnus türü bir formülle bulunur (Alduchov ve Eskridge, 1996).

Düzeltme soğuk havada küçüktür ve sıcaklık arttıkça büyür. 6.000 ft'te ve 35 °C'de 20 °C çiğ noktası, yoğunluk irtifasını yaklaşık 350 ft yükseltir. FAA'nın Density Altitude broşürü, nemin genellikle büyük bir etken olmadığını söyler, çünkü başlıca etkisi motor gücündedir; bu yüzden çiğ noktasını bir ayrıntı olarak görün. Kuru hava sonucunu görmek için boş bırakın.

Bu hesaplamanın kapsamadığı konular

• Uçak performansı. Kalkış mesafesi, tırmanış hızı ve iniş koşusu uçağa, ağırlığa, flap konumuna, piste ve motora bağlıdır. Bunları uçağın uçuş el kitabındaki tablolardan okuyun; yoğunluk irtifasını girdi olarak kullanın.
• Rüzgâr, pist eğimi, pist yüzeyi ve kullandığınız motor gücü.
• Hız göstergesinin ve konum hatalarının etkisi. Burada gerçek hava hızı gösterilen hızı eşdeğer hız kabul eder ve sıkışabilirliği yok sayar; bu yalnızca düşük hızlarda yeterlidir.
• Uçuş anındaki hava durumu. Tahmin değil, güncel METAR ya da havalimanının gözlemini kullanın.
• Gerçek uçuş kararları. Bu araç planlama pratiği ve eğitim içindir; gerçek uçuşta uçağın uçuş el kitabını ve onaylı performans verilerini kullanın.

Rakamların kaynağı

Standart atmosfer ICAO modelidir: deniz seviyesinde 15 °C ve 1.013,25 hPa, tropopoza kadar metrede 0,0065 K sıcaklık düşüşü (1.000 ft'te yaklaşık 2 °C) ve üs 5,25588 = g ÷ (R × L). NASA Glenn atmosfer denklemi aynı düşüş hızını ve 5,256 üssünü kullanır.

Birim çevirimleri kesindir: 1 ft = 0,3048 m, 1 inHg = 33,86389 hPa. FAA Pilot's Handbook'un 11. bölümü aynı standardı verir: 29,92 inHg (1.013,2 mb) standart deniz seviyesi basıncıdır. Her derece için 120 ft'lik hızlı tahmin, FAA Instrument Flying Handbook'un 4-6. sayfasındandır.

Sık sorulan sorular