طريقة الاستخدام
- اختر الحساب، ثم الحساب الذي تحتاجه. لا تظهر إلا خاناته.
- لمثلث الرياح، أدخل المسار الحقيقي والسرعة الحقيقية في الهواء واتجاه الرياح (من أين تأتي) وسرعة الرياح.
- اقرأ الاتجاه وزاوية تصحيح الرياح والسرعة الأرضية، ثم افتح الحساب لترى كل خطوة.
- تحقق من أي إجابة بدليل طيران الطائرة وبيانات الملاحة المعتمدة. هذه الصفحة للممارسة.
كيف يُحسب مثلث الرياح
مثلث الرياح تمثيل بياني لأثر الرياح في الطيران (كتاب FAA Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge، الفصل 16، باللغة الإنجليزية). وتحل الأداة المثلث بالصيغ أدناه، بالدرجات والعقد.
اتجاه الرياح هو الاتجاه الذي تهب منه، كما تعطيه التنبؤات. فالرياح من 045 تهب نحو الجنوب الغربي.
d = اتجاه الرياح − المسار الحقيقي
الرياح الجانبية = سرعة الرياح × sin d (الموجب من اليمين)
الرياح الأمامية = سرعة الرياح × cos d (الموجب = رياح أمامية)
sin(WCA) = الرياح الجانبية ÷ السرعة الحقيقية في الهواء (الموجب يمين)
الاتجاه = المسار الحقيقي + WCA، بين 0 و360
السرعة الأرضية = السرعة الحقيقية × cos(WCA) − سرعة الرياح × cos d- زاوية تصحيح الرياح (WCA) هي عدد الدرجات التي تديرها نحو الرياح حتى يبقى المسار فوق الأرض على المسار المطلوب. وتُعطى يميناً أو يساراً عن المسار الحقيقي.
- عندما تكون الرياح الجانبية أقوى من السرعة الحقيقية في الهواء، لا يوجد اتجاه يُبقي المسار. فتعرض الأداة عندئذ خطأً بدل النتيجة.
الزمن والسرعة والوقود وبدء الهبوط
هذه حاصل ضرب وقسمة القيم التي تدخلها. استعمل الوحدات نفسها في كل مكان: أميال بحرية مع العقد والساعات، أو الوحدة نفسها لكل خانات الوقود.
الزمن = المسافة ÷ السرعة
المسافة = السرعة × الزمن
السرعة = المسافة ÷ الزمن
الوقود المستهلك = معدل التدفق × الزمن
مدة التحمل = الوقود على متن الطائرة ÷ معدل التدفق
وقود المسافة = معدل التدفق × المسافة ÷ السرعة الأرضية
بدء الهبوط = الارتفاع المطلوب فقدانه ÷ الميل
زمن الهبوط = بدء الهبوط ÷ السرعة الأرضية × 60- مسار الانزلاق 3 درجات ينزل نحو 318 قدماً لكل ميل بحري (tan 3° × 6,076.1 قدم). وتذكر كتيبات FAA Instrument Procedures Handbook (باللغة الإنجليزية) ميل هبوط نحو 318 قدماً لكل ميل بحري، أو نحو ثلاث درجات، لمسار STAR.
- يذكر الكتيب أيضاً فحصاً تقريبياً لمسار الانزلاق 3 درجات بنسبة 300 قدم إلى ميل بحري واحد: الارتفاع بالأقدام هو المسافة بالأميال البحرية مضروبة في 300. وتعرض الأداة هذه القاعدة خياراً ثانياً.
- استعمال أي من الميلين لبدء الهبوط قاعدة تخطيط. وحيث يُنشر ميل هبوط أو ارتفاعات للإجراء، استعملها.
تحويل الوحدات
عوامل التحويل مأخوذة من NIST Guide for the SI، الملحق B (باللغة الإنجليزية). وتُستعمل العوامل التي يعتبرها NIST دقيقة كما هي، وتستعمل بوصة الزئبق القيمة الاصطلاحية لدى NIST.
- 1 قدم = 0.3048 م؛ 1 ميل بحري = 1,852 م؛ 1 ميل بري = 1,609.344 م
- 1 عقدة = 1.852 كم/ساعة؛ 1 ميل/ساعة = 1.609344 كم/ساعة
- 1 غالون أمريكي = 231 بوصة مكعبة = 3.785411784 لتر؛ 1 رطل = 0.45359237 كغم
- 1 بوصة زئبق = 3,386.389 باسكال = 33.86389 هكتوباسكال (القيمة الاصطلاحية لدى NIST)
- °ف = °م × 9/5 + 32
ما لا تغطيه هذه الأداة
- الرياح على الارتفاع تتغير مع الارتفاع والزمن. القيمة الواحدة للرياح تقدير للرحلة كلها، فاستعمل التنبؤ لارتفاعك ولزمن المرحلة.
- وقود الاحتياط والتاكسي ووقود الصعود وسياسة الوقود لدى المشغّل.
- معدلات الصعود والهبوط والسرعات واستهلاك الوقود تأتي من دليل طيران الطائرة، لا من هذه الصفحة.
- المسارات والاتجاهات المغناطيسية. تعمل الأداة بالقيم الحقيقية فقط، فطبّق انحراف المغناطيسية من خريطتك بنفسك.
- تنويه التدريب: هذه الصفحة للتدريب والتخطيط للممارسة، لا للطيران الفعلي. وللطيران الفعلي استعمل دليل طيران الطائرة وبيانات الملاحة المعتمدة.
مثال محلول: المسار 090، والرياح من 045 بسرعة 40 عقدة، والسرعة الحقيقية 120 عقدة
الرياح تأتي من 045 والمسار 090، لذلك d = 045 − 090 = −45°. الرياح الجانبية 40 × sin(−45°) = −28.3 عقدة، أي أن الرياح تدفع الطائرة إلى اليسار.
زاوية التصحيح asin(−28.3 ÷ 120) = −13.6°، أي 13.6° إلى اليسار. والاتجاه 090 − 13.6 = 76.4°، ويُكتب 076 في سجل الطيران، وتعرضه الأداة 76.
السرعة الأرضية 120 × cos(13.6°) − 40 × cos(45°) = 116.6 − 28.3 = 88.3 عقدة، وتعرضها الأداة 88 عقدة.
| النتيجة | نتيجة الأداة |
|---|---|
| الاتجاه | 76° (076 في سجل الطيران) |
| زاوية تصحيح الرياح | -13.6 (يسار) |
| السرعة الأرضية | 88 عقدة |
الأسئلة الشائعة
ما هي زاوية تصحيح الرياح؟
هي الزاوية التي تدير بها أنف الطائرة نحو الرياح حتى يبقى المسار فوق الأرض على المسار المطلوب. وتعطيها الأداة بالدرجات: القيمة الموجبة يمين المسار، والسالبة يساره.
لماذا يكون اتجاه الرياح هو الاتجاه الذي تأتي منه؟
التنبؤات وATIS والطيارون يسمّون الرياح باتجاه هبوبها، فالرياح من 045 هي رياح شمال شرقية. أدخل الاصطلاح نفسه هنا: الرياح من الشمال هي 0 أو 360 درجة.
ماذا تعني السرعة الأرضية السالبة؟
الرياح المعاكسة أقوى من السرعة الحقيقية في الهواء، لذلك تتحرك الطائرة إلى الخلف فوق الأرض على ذلك الاتجاه. والرياح قوية جداً على الطائرة لتتقدم على هذا المسار.
هل أستطيع استعمال النتائج في رحلة فعلية؟
لا، ليس وحدها. الصفحة للتدريب والتخطيط للممارسة. وللرحلة الفعلية استعمل دليل طيران الطائرة والطقس الحالي وبيانات الملاحة المعتمدة.
من أين تأتي الأرقام 318 و300 قدم لكل ميل بحري؟
رقم 318 قدماً لكل ميل بحري هو tan 3° مضروباً في 6,076.1 قدم، ويعطي كتيب FAA Instrument Procedures Handbook نحو 318 قدماً لكل ميل بحري لهبوط نحو ثلاث درجات. وقاعدة 300 قدم لكل ميل بحري هي الفحص السريع للكتيب لمسار انزلاق تقريبي بثلاث درجات.
هل نتيجة الوقود هي الوقود الذي يجب أن أحمله؟
لا. هي الوقود المحروق في الزمن أو فوق المسافة التي تدخلها، بالتدفق الذي تدخله. ويجب إضافة الاحتياطي والتاكسي والصعود وسياسة الوقود لدى المشغّل بشكل منفصل.
المصادر
- FAA Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge (باللغة الإنجليزية)، chapter 16 Navigation (the wind triangle and the wind correction angle)
- FAA Instrument Procedures Handbook FAA-H-8083-16B (باللغة الإنجليزية): the 318 ft/NM descent gradient and the 300 ft to 1 NM check
- NIST Guide for the SI (باللغة الإنجليزية)، Appendix B: Conversion Factors (the unit factors)
آخر مراجعة للأرقام والنص: الثلاثاء، 30 جمادى الأولى 1448 بعد الهجرة.