حاسبة تخطيط وقود الرحلة

طريقة الاستخدام

1. اكتب المسافة بالأميال البحرية والسرعة الأرضية بالعقدة للمرحلة.
2. اكتب معدل الاستهلاك واختر وحدته في وحدة معدل الاستهلاك ووقود التاكسي، ثم اختر الوقود، واكتب كثافته إذا كان وقوداً آخر.
3. اكتب وقود التاكسي والاحتياطي الطارئ، ثم اختر القواعد التي تطير بموجبها. وفي IFR اكتب مسافة المطار البديل، وعلّم يلزم مطار بديل عند الحاجة.
4. اقرأ الوقود الذي يجب حمله وجدول خطة الوقود باللتر والغالون الأمريكي والكيلوغرام.

كيف يُوجد وقود الرحلة والمجموع

زمن الرحلة هو المسافة مقسومة على السرعة الأرضية. ووقود الرحلة هو معدل الاستهلاك مضروباً في ذلك الزمن، مع معدل الاستهلاك باللترات في الساعة. والاحتياطي الطارئ نسبة من وقود الرحلة، والاحتياطي هو معدل الاستهلاك مضروباً في الزمن الذي تسميه القاعدة. والمجموع هو مجموع التاكسي والرحلة والاحتياطي الطارئ والمطار البديل والاحتياطي.

يُحوَّل المقدار بالغالون الأمريكي أو الكيلوغرام عبر 3.785411784 لتراً للغالون الأمريكي، وعبر الكثافة إلى الكيلوغرام: فالكيلوغرام هو اللترات مضروبة في الكثافة بالكيلوغرام لكل لتر.

زمن الرحلة = المسافة ÷ السرعة الأرضية
وقود الرحلة = معدل الاستهلاك × زمن الرحلة
الاحتياطي الطارئ = وقود الرحلة × نسبة الاحتياطي ٪
الاحتياطي = معدل الاستهلاك × دقائق الاحتياطي ÷ 60
المجموع = التاكسي + الرحلة + الاحتياطي الطارئ + المطار البديل + الاحتياطي

• الكثافات المعتادة عند 59 °ف: AVGAS هو 6.01 رطل لكل غالون أمريكي، أي 0.720 كغم لكل لتر، وJet A هو 6.68 رطل لكل غالون أمريكي، أي 0.800 كغم لكل لتر (FAA-H-8083-1، الشكل 3-4، باللغة الإنجليزية).
• 88 غالوناً أمريكياً تساوي 333.1 لتر، وهو التحويل الذي يذكره الكتيّب في جداول الوقود الخاصة به (FAA-H-8083-1، باللغة الإنجليزية).

الاحتياطي الذي تسميه القواعد

يجب على رحلة VFR في طائرة أن تحمل وقوداً يكفي للطيران إلى أول نقطة هبوط مقصودة، ثم 30 دقيقة نهاراً أو 45 دقيقة ليلاً بسرعة الإبحار العادية (14 CFR 91.151(a)، باللغة الإنجليزية). ويجب على رحلة IFR أن تحمل ما يكفي للطيران إلى أول مطار هبوط مقصود، ثم إلى المطار البديل، ثم 45 دقيقة بسرعة الإبحار العادية (14 CFR 91.167(a)). ولا يلزم المطار البديل في IFR حين يسمح 91.167(b) بذلك، وهذا يحتاج إلى إجراء أجهزة قياسي وإلى سقف الطقس ورؤيته المتوقعين في الوجهة.

• الاحتياطي هو الحد الأدنى الذي تسميه القاعدة. والخطة هنا لا تحسب الرياح على ساق المطار البديل ولا أي انتظار، ولا تحل محل سياسة الوقود لدى المشغّل.

ما لا تغطيه هذه الصفحة

• الرياح، وهي تغيّر السرعة الأرضية والوقود إلى الوجهة. استعمل الرياح المتوقعة للارتفاع الذي تطير فيه.
• وقود الصعود ووقود الهبوط، وتعطيهما بيانات أداء الطائرة.
• سياسة الوقود لدى المشغّل، ووقود الانتظار، ووقود التحويل لما بعد المطار البديل.
• هذه الصفحة للتدريب والتخطيط للممارسة، لا للطيران الفعلي.

الأسئلة الشائعة