Entrée en circuit d'attente : directe ou parallèle

Mode d'emploi

Saisissez la Route d'arrivée (degrés) : la route suivie vers le repère, par exemple 270 pour l'ouest.
Choisissez les Virages du circuit : les virages à droite sont standard ; choisissez la gauche seulement si la carte ou le contrôle aérien le précisent.
Saisissez le Cap de l'avion (degrés) : le cap suivi vers le repère.
Lisez la Procédure d'entrée et les caps à suivre, puis regardez le schéma : le secteur mis en valeur est celui où se trouve l'avion.

Les trois procédures d'entrée et leurs secteurs

L'AIM recommande trois entrées dans un circuit d'attente, et l'espace protégé est conçu autour d'elles (AIM 5-3-8, procédures d'entrée dans le circuit d'attente). Une ligne partant du repère à 70 degrés de la route de sortie, du côté du circuit, sépare les secteurs. L'entrée parallèle couvre 110 degrés du côté du circuit ; l'entrée en goutte d'eau couvre 70 degrés du côté opposé ; l'entrée directe couvre les 180 degrés restants.

Le secteur se lit d'après le relèvement de l'avion depuis le repère, qui est le cap vers le repère plus 180 degrés. L'avion est supposé voler en ligne droite vers le repère. Les largeurs sont lues sur la figure AIM des procédures d'entrée.

relèvement depuis le repère = cap + 180°
relèvement relatif = relèvement depuis le repère − route d'arrivée (pour les virages à droite)
0° à 110° : parallèle ;  110° à 290° : directe ;  290° à 360° : goutte d'eau

Parallèle : volez vers le repère, virez sur la route de sortie du côté opposé au circuit pendant une minute, virez dans le sens du circuit sur plus de 180 degrés et revenez au repère ou interceptez la route d'arrivée.
Goutte d'eau : volez vers le repère, virez en sortie sur un cap à 30 degrés de la route de sortie, du côté du circuit, pendant une minute, puis virez dans le sens du circuit pour intercepter la route d'arrivée.
Directe : volez directement vers le repère et virez pour suivre le circuit.

Circuits standard et non standard

Le circuit standard utilise des virages à droite, et le circuit non standard des virages à gauche ; le circuit non standard est orienté par rapport à la ligne à 70 degrés du côté du circuit, comme le standard (AIM 5-3-8). Le manuel Instrument Flying Handbook donne la même règle (FAA-H-8083-15B, chapitre 10, Holding Procedures, en anglais). Un circuit publié se vole tel qu'il est publié, sauf instruction contraire du contrôleur.

Durée : la branche de sortie se vole pendant une minute à 14 000 ft MSL ou moins, et pendant une minute et demie au-dessus, selon l'Instrument Flying Handbook.
Vitesse maximale d'attente selon l'altitude : 200 kt jusqu'à 6 000 ft, 230 kt de 6 001 à 14 000 ft et 265 kt au-dessus de 14 000 ft (AIM 5-3-8).

Ce que cette page ne couvre pas

Le vent. La règle n'utilise que le cap vers le repère ; avec un vent fort, le circuit dérive et l'avion peut avoir besoin d'une autre entrée au repère.
Le circuit publié et les instructions du contrôleur, qui passent d'abord, ainsi que les limites propres à l'avion dans le manuel de vol.
L'espace protégé et la marge de franchissement des obstacles du circuit : ils figurent sur les cartes et les publications.
Cette page sert à l'entraînement et à la préparation, non au vol réel.

Exemple travaillé : route d'arrivée 270, cap 045, virages à droite

La route d'arrivée est plein ouest, 270, donc la route de sortie est 090 et le côté du circuit est le nord. Le cap de l'avion, 045, donne un relèvement depuis le repère de 225, soit 315 degrés par rapport à la route d'arrivée dans le sens des virages à droite.

315 degrés est dans le secteur de la goutte d'eau (290 à 360), donc l'entrée est en goutte d'eau. Le cap de la goutte d'eau est à 30 degrés de la route de sortie, du côté du circuit : 090 − 30 = 060°, suivi pendant une minute, puis un virage à droite pour intercepter la route d'arrivée 270°.

Résultat	Valeur
Procédure d'entrée	Entrée en goutte d'eau
Cap de la goutte d'eau	060°
Route de sortie	090°

Questions fréquentes

Qu'est-ce qu'une entrée en goutte d'eau ?

C'est une entrée dans laquelle l'avion vole vers le repère, vire en sortie sur un cap à 30 degrés de la route de sortie, du côté du circuit, pendant une minute, puis vire dans le sens du circuit pour intercepter la route d'arrivée.

Pourquoi l'entrée repose-t-elle sur le cap et non sur la position ?

Les secteurs sont tracés depuis le repère, et un avion qui vole en ligne droite vers le repère est au relèvement de son cap plus 180 degrés. Le cap est ce que le pilote peut lire aux instruments, si bien que la règle l'utilise.

Le vent change-t-il l'entrée ?

La règle utilise le cap vers le repère. Le vent écarte l'avion de sa trajectoire, si bien que le secteur peut changer près du repère. Vérifiez la trajectoire réelle, et suivez le contrôleur si l'avion n'est pas là où le cap l'indique.

Quels virages le circuit utilise-t-il ?

Le circuit standard utilise des virages à droite. Un circuit non standard utilise des virages à gauche et figure sur la carte ou est donné par le contrôle aérien. Vérifiez toujours la carte pour le sens des virages du repère où vous attendez.

Puis-je utiliser cette page pour une consigne d'attente réelle ?

Non. Elle sert à l'entraînement et à la préparation. Suivez le circuit publié, les instructions du contrôle aérien et les limites de l'avion dans son manuel de vol.

Sources

Chiffres et texte vérifiés pour la dernière fois le mardi 10 novembre 2026.