Calculateur de durée et distance de vol entre aéroports

Mode d'emploi

Saisissez le code, le nom ou la ville de l'Aéroport de départ, par exemple IST ou Istanbul, puis cliquez sur l'aéroport voulu. Appuyez sur Entrée pour prendre le premier résultat.
Faites de même pour l'Aéroport d'arrivée.
Vérifiez la Vitesse de croisière (km/h), les marges Roulage, décollage et atterrissage (min) et Montée et descente (min), et la Date du voyage. Les valeurs par défaut sont 830 km/h, 30 minutes, 20 minutes et aujourd'hui.
Lisez le résumé du trajet, la durée de vol et le Décalage horaire à la date du voyage. Si un aéroport n'a pas de ville à moins de 100 km, saisissez son décalage UTC dans la case qui apparaît.

Comment la distance et la durée sont trouvées

La distance est la distance orthodromique, le plus court chemin à la surface de la Terre. La page utilise la formule de haversine avec le rayon terrestre moyen, R = 6 371,0088 km : le rayon moyen (2a + b) ÷ 3 de l'ellipsoïde WGS 84.

Les deux mêmes aéroports sont aussi mesurés sur l'ellipsoïde WGS 84 avec la formule inverse de Vincenty (1975), qui tient compte de l'aplatissement de la Terre. Les deux distances diffèrent d'une fraction de pour cent, et la page les affiche toutes les deux.

La durée de vol est une estimation de planification. Elle ajoute la marge de roulage, de décollage et d'atterrissage (G) et la marge de montée et de descente (C) à la distance (d) divisée par la vitesse de croisière (v) : t = G + C + d ÷ v × 60 minutes. Le point milieu est le point situé à mi-distance sur le grand cercle.

a = sin²(Δφ/2) + cos φ₁ · cos φ₂ · sin²(Δλ/2),   c = 2 · atan2(√a, √(1 − a)),   d = R · c,   t = G + C + d ÷ v × 60

Ce que l'estimation suppose et laisse de côté

Cet outil sert à l'entraînement et à la préparation, non au vol. Un vol réel utilise le plan de vol de l'exploitant et les données approuvées.

La vitesse de croisière (830 km/h par défaut) est une hypothèse. Le document de planification aéroport de Boeing pour le 737 MAX ne donne que le réglage de croisière longue distance (« CRUISE MACH = LRC »), et non une vitesse : aucun chiffre publié n'a donc été utilisé. Réglez la vitesse attendue pour votre avion ou votre compagnie.

Les marges de roulage, de décollage et d'atterrissage (30 minutes par défaut) et de montée et de descente (20 minutes par défaut) sont aussi des hypothèses. Ne sont pas inclus dans l'estimation :

Les vents : un vent de face ou arrière peut ajouter ou faire gagner de nombreuses minutes sur une longue route.
Le routage : une route réelle suit les voies aériennes et évite les espaces aériens réglementés, si bien qu'elle est plus longue que le grand cercle.
Les départs, les arrivées, l'attente et les retards du contrôle aérien.
Les horaires des compagnies, le temps passé à la porte et le profil réel de montée et de descente de l'avion.

Fuseaux horaires et heure d'été

Chaque aéroport prend le fuseau horaire IANA de la ville la plus proche de la liste des villes GeoNames, lorsque cette ville est à moins de 100 km. La base de données de fuseaux horaires de l'IANA conserve l'historique de l'heure locale pour de nombreux lieux ; son fichier zone1970.tab liste les fuseaux dont les heures civiles concordent depuis 1970.

Le décalage UTC de ce fuseau est lu pour la date du voyage, si bien que l'heure d'été est respectée. Le 10/11/2026, New York est en UTC−5 (heure normale depuis le 01/11/2026) et Istanbul est en UTC+3 toute l'année, donc l'écart est de 8 heures. Le 10/03/2026, New York est déjà à l'heure d'été, et l'écart est de 7 heures.

Lorsqu'aucune ville ne se trouve à moins de 100 km, la page affiche le fuseau comme inconnu et utilise le décalage UTC que vous saisissez, en heures, de −14 à +14.

Fuseaux horaires des villes : GeoNames, CC BY 4.0.

Exemple : aéroport d'Istanbul vers Londres Heathrow

Choisissez IST et LHR, gardez la vitesse de croisière à 830 km/h, les marges à 30 et 20 minutes, et la date du voyage au 10/11/2026. La page affiche alors :

Résumé du trajet : IST vers LHR : 2 487 km en grand cercle, durée estimée 3 h 50 min. Distance orthodromique : 2 487 km. Distance ellipsoïdale : 2 493 km, soit un écart de −0,22 %.

Durée de vol : 30 + 20 + 2 487 ÷ 830 × 60 = 229,8 min, affichée 3 h 50 min. Point milieu : 47,30 ; 15,53. Décalage horaire : Londres est à UTC+0 et Istanbul à UTC+3, si bien que l'heure d'arrivée est en retard de 3 h (−3 h).

Questions fréquentes

L'estimation correspond-elle à l'heure d'un horaire de compagnie ?

Pas exactement. Les horaires des compagnies incluent les temps de bloc que l'exploitant prévoit, qui changent avec la saison, les vents et la route. Utilisez l'horaire pour organiser votre journée, et cette estimation pour comparer des routes et avoir une idée approximative.

Pourquoi la distance ellipsoïdale diffère-t-elle un peu de la distance orthodromique ?

La Terre est aplatie aux pôles, si bien que le plus court chemin sur l'ellipsoïde réel (formule de Vincenty sur WGS 84) diffère un peu du chemin sur une sphère. Pour les routes de cette page, l'écart est une fraction de pour cent.

Pourquoi la page affiche-t-elle le fuseau d'un aéroport comme inconnu ?

Le fuseau vient de la ville la plus proche de la liste GeoNames, et seulement si cette ville est à moins de 100 km. Certains aéroports, souvent isolés, n'ont aucune ville listée aussi proche. Saisissez le décalage UTC de l'aéroport en heures : la page s'en sert pour le décalage horaire.

L'heure d'été change-t-elle le décalage horaire ?

Oui. Le décalage de chaque fuseau est lu à la date du voyage, si bien qu'une route peut changer d'écart deux fois par an. New York et Istanbul sont séparées de 8 heures en novembre et de 7 heures en mars, car New York utilise l'heure d'été entre mars et novembre.

Puis-je utiliser cet outil pour préparer un vol réel ?

Non. L'outil sert à l'entraînement et à la préparation. Un vol réel utilise le plan de vol de l'exploitant, les données de performance approuvées, la météo et les autorisations du contrôle aérien. N'utilisez jamais ces chiffres pour préparer un vol.

D'où viennent les codes d'aéroport ?

Les aéroports viennent de l'ensemble de données OurAirports. L'IATA attribue les codes de trois lettres utilisés pour les billets et les bagages, et l'OACI les indicateurs d'emplacement de quatre lettres utilisés par les pilotes et le contrôle aérien. Certains aéroports n'ont qu'un seul des deux codes.

Pourquoi la vitesse de croisière est-elle de 830 km/h ?

C'est une hypothèse. Le document de planification de Boeing pour le 737 MAX ne donne que le réglage de croisière longue distance, et non une vitesse en km/h : 830 km/h est donc une valeur de planification. Remplacez-la par la vitesse que vous attendez.

Sources

Chiffres et texte vérifiés pour la dernière fois le mardi 10 novembre 2026.