Вход в зону ожидания: прямой, параллельный или каплевидный

Как пользоваться

Введите Входящий курс (градусы): курс, по которому летите к точке, например 270 для запада.
Выберите Повороты зоны ожидания: правые повороты — стандартные; левые выбирайте, только если так указывает карта или диспетчер.
Введите Курс самолёта (градусы): курс, по которому летите к точке.
Прочитайте Процедура входа и курсы для полёта, затем посмотрите на рисунок: сильный сектор — это место самолёта.

Три процедуры входа и их секторы

AIM рекомендует три входа в зону ожидания, и охраняемое воздушное пространство построено вокруг них (AIM 5-3-8, на английском, «Holding Pattern Entry Procedures»). Линия от точки под углом 70 градусов к выходящему курсу, со стороны ожидания, делит сектора. Параллельный вход покрывает 110 градусов со стороны ожидания; каплевидный — 70 градусов с противоположной стороны; прямой — остальные 180 градусов.

Сектор определяется по пеленгу самолёта от точки, то есть по курсу к точке плюс 180 градусов. Считается, что самолёт летит прямо к точке. Ширина секторов взята с рисунка процедур входа в AIM.

пеленг от точки = курс + 180°
относительный пеленг = пеленг от точки − входящий курс (для правых поворотов)
0° — 110°: параллельный;  110° — 290°: прямой;  290° — 360°: каплевидный

Параллельный: летите к точке, поверните на выходящий курс с противоположной стороны и выдержите его одну минуту, затем поверните в сторону зоны больше чем на 180 градусов и вернитесь к точке или перехватите входящий курс.
Каплевидный: летите к точке, поверните на выходящий курс под 30 градусов от него со стороны ожидания и выдержите одну минуту, затем поверните в сторону зоны, чтобы перехватить входящий курс.
Прямой: летите прямо к точке и поверните, чтобы войти в зону.

Стандартные и нестандартные зоны

Стандартная зона использует правые повороты, нестандартная — левые; нестандартная ориентирована относительно линии 70 градусов со стороны ожидания так же, как стандартная (AIM 5-3-8). Справочник Instrument Flying Handbook даёт то же правило (FAA-H-8083-15B, глава 10, «Holding Procedures», на английском). Зона, нарисованная на карте, выполняется как нарисована, если диспетчер не скажет иначе.

Выдержка: выходящий участок выдерживается одну минуту на высоте 14 000 фут MSL и ниже и 1,5 минуты выше, по Instrument Flying Handbook.
Максимальная приборная скорость в зоне зависит от высоты: 200 уз до 6 000 фут, 230 уз от 6 001 до 14 000 фут и 265 уз выше 14 000 фут (AIM 5-3-8).

Что не охватывает эта страница

Ветер. Правило использует только курс к точке; при сильном ветре зона сносится, и самолёту может понадобиться другой вход у точки.
Нарисованная на карте зона и указания диспетчера, которые важнее, а также собственные ограничения самолёта из руководства по лётной эксплуатации.
Охраняемое воздушное пространство и запас по препятствиям зоны — они есть в картах и публикациях.
Эта страница предназначена для тренировки и планирования, а не для реального полёта.

Пример: входящий 270, курс 045, правые повороты

Входящий курс — запад, 270, поэтому выходящий курс 090, а сторона ожидания — север. Курс самолёта 045 даёт пеленг от точки 225, что на 315 градусов от входящего курса в направлении правых поворотов.

315 градусов попадает в сектор каплевидного входа (290–360), поэтому вход каплевидный. Курс каплевидного входа — на 30 градусов от выходящего курса со стороны ожидания: 090 − 30 = 060°, выдерживается одну минуту, затем правый поворот, чтобы перехватить входящий курс 270°.

Результат	Значение
Процедура входа	Каплевидный вход
Курс каплевидного входа	060°
Выходящий курс	090°

Частые вопросы

Что такое каплевидный вход?

Это вход, при котором самолёт летит к точке, поворачивает на выходящий курс под 30 градусов от выходящего курса со стороны ожидания, выдерживает его одну минуту, а затем поворачивает в сторону зоны, чтобы перехватить входящий курс.

Почему вход определяется курсом, а не положением?

Секторы строятся от точки, и самолёт, летящий прямо к точке, находится на пеленге, равном его курсу плюс 180 градусов. Курс — то, что пилот может прочитать на приборах, поэтому правило использует его.

Меняет ли вход ветер?

Правило использует курс к точке. Ветер сносит самолёт с трассы, поэтому сектор может измениться вблизи точки. Проверьте фактическую трассу и следуйте указаниям диспетчера, если самолёт не там, где показывает курс.

Какие повороты использует зона?

Стандартная зона использует правые повороты. Нестандартная — левые и показана на карте или задана диспетчером. Всегда проверяйте на карте направление поворотов для точки, в которой ожидаете.

Можно ли пользоваться этой страницей для реального указания ожидания?

Нет. Она предназначена для тренировки и планирования. Следуйте нарисованной на карте зоне, указаниям диспетчера воздушного движения и собственным ограничениям самолёта из руководства по лётной эксплуатации.

Источники

Цифры и текст в последний раз проверены вторник, 10 ноября 2026 г..