Entrada en el patrón de espera

Cómo se usa

1. Escriba el Rumbo de entrada (grados): el rumbo que vuela hacia el punto, por ejemplo 270 para el oeste.
2. Elija los Giros del patrón: los giros a la derecha son los estándar; elija los de la izquierda solo cuando lo indique la carta o el control de tránsito aéreo.
3. Escriba el Rumbo de la aeronave (grados): el rumbo que vuela hacia el punto.
4. Lea el Procedimiento de entrada y los rumbos que debe volar, y después mire el dibujo: el sector destacado es donde está la aeronave.

Los tres procedimientos de entrada y sus sectores

El AIM recomienda tres entradas al patrón de espera, y el espacio aéreo protegido se diseña alrededor de ellas (AIM 5-3-8, Holding Pattern Entry Procedures) (en inglés). Una línea desde el punto a 70 grados del rumbo de salida, en el lado de la espera, divide los sectores. La entrada paralela cubre 110 grados en el lado de la espera; la entrada en lágrima cubre 70 grados en el lado contrario; la entrada directa cubre los otros 180 grados.

El sector se lee a partir del rumbo de la aeronave desde el punto, que es el rumbo hacia el punto más 180 grados. Se supone que la aeronave vuela directamente hacia el punto. Las anchuras se leen de la figura del AIM sobre los procedimientos de entrada.

rumbo desde el punto = rumbo de la aeronave + 180°
rumbo relativo = rumbo desde el punto − rumbo de entrada (para giros a la derecha)
0° a 110°: paralela;  110° a 290°: directa;  290° a 360°: en lágrima

• Paralela: vuele hacia el punto, gire al rumbo de salida en el lado contrario a la espera durante un minuto, gire en el sentido del patrón más de 180 grados y regrese al punto o intercepte el rumbo de entrada.
• En lágrima: vuele hacia el punto, gire hacia fuera a un rumbo 30 grados distinto del rumbo de salida, en el lado de la espera, durante un minuto, y después gire en el sentido del patrón para interceptar el rumbo de entrada.
• Directa: vuele directamente hacia el punto y gire para seguir el patrón.

Patrones estándar y no estándar

El patrón estándar usa giros a la derecha, y un patrón no estándar usa giros a la izquierda; el patrón no estándar se orienta respecto a la línea de 70 grados en el lado de la espera, igual que el estándar (AIM 5-3-8) (en inglés). El Instrument Flying Handbook da la misma regla (FAA-H-8083-15B, capítulo 10, Holding Procedures) (en inglés). Un patrón con carta se vuela tal como figura en ella, salvo que el controlador indique otra cosa.

• Tiempos: el tramo de salida se vuela durante un minuto a 14.000 ft MSL o menos, y durante 1,5 minutos por encima, según el Instrument Flying Handbook (en inglés).
• La velocidad máxima de espera depende de la altitud: 200 kt hasta 6000 ft, 230 kt de 6001 a 14.000 ft y 265 kt por encima de 14.000 ft (AIM 5-3-8) (en inglés).

Lo que esta página no cubre

• El viento. La regla usa solo el rumbo hacia el punto; con viento fuerte el patrón deriva, y la aeronave puede necesitar una entrada distinta al llegar al punto.
• El patrón con carta y las instrucciones del controlador, que tienen prioridad, y los límites propios de la aeronave en el manual de vuelo.
• El espacio aéreo protegido y la separación de obstáculos del patrón: están en las cartas y en las publicaciones.
• Esta página es para práctica de planificación y entrenamiento, no para un vuelo real.

Preguntas frecuentes