Calculadora de viento cruzado y de cara

Cómo se usa

1. Elija Pista dada como: Rumbo en grados, o Número de pista para el número pintado en la pista.
2. Escriba la pista en Rumbo de la pista (grados) o en Número de pista (1 a 36). La pista 27 tiene el rumbo 270.
3. Escriba el viento en Dirección del viento (grados), de dónde sopla, y en Velocidad del viento (kt). Añada la Velocidad de la ráfaga (kt) si el parte la da.
4. Escriba el Viento cruzado demostrado (kt) del manual de vuelo de su aeronave para compararlo. Después lea el viento cruzado, el viento de cara o de cola, y el veredicto.

Cómo se obtienen las componentes

La pista y el viento son dos direcciones en una brújula. La calculadora toma el ángulo entre ellas: la dirección del viento menos el rumbo de la pista, expresado de −180 a +180 grados. Un ángulo positivo significa que el viento llega por la derecha de la pista; un ángulo negativo, que llega por la izquierda.

Parte de la velocidad del viento actúa a través de la pista y parte actúa a lo largo de ella. El seno del ángulo da el viento cruzado, y el coseno, el viento de cara.

viento cruzado = V × sen(a)
viento de cara = V × cos(a)

V  velocidad del viento en nudos
a  dirección del viento menos el rumbo de la pista, de −180 a +180 grados

• Un viento cruzado positivo llega por la derecha y uno negativo por la izquierda. El tamaño del viento cruzado es lo que se compara con el viento cruzado demostrado.
• Un viento de cara positivo sopla hacia la nariz. Un viento de cara negativo es un viento de cola.
• Un viento en calma (velocidad 0) no tiene componentes en ninguna pista.

Lo que la calculadora no cubre

Esta página es para práctica de entrenamiento y planificación, no para un vuelo real. Para un vuelo real, use el manual de vuelo de su aeronave para su viento cruzado demostrado y sus límites de viento aprobados, y el tiempo actual de una fuente oficial.

• La técnica de aterrizaje: los métodos de cangrejo, de ala baja y de resbalamiento, los mandos y la decisión de frustrar la aproximación o desviarse. La página da las cifras, no la técnica.
• Las ráfagas: los resultados de ráfaga son el mismo cálculo con la velocidad de la ráfaga. La herramienta no aplica ningún factor de ráfaga ni añade margen, y el veredicto compara solo el viento cruzado constante con el límite.
• El límite de la aeronave: el viento cruzado demostrado es el valor que escribe del manual. La herramienta no conoce su aeronave, su peso ni su experiencia.
• La turbulencia, la cizalladura del viento, los cambios de viento cerca del suelo y los obstáculos que cambian el viento en la aproximación.
• El estado de la pista: una pista mojada, helada o contaminada puede cambiar cuánto viento cruzado es seguro, y la herramienta no tiene en cuenta la superficie.

De dónde procede el método

El Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge de la FAA, capítulo 16 (Navegación), explica el triángulo de viento como una explicación gráfica del efecto del viento sobre el vuelo, y define el ángulo de corrección del viento en grados a la derecha o a la izquierda del rumbo (en inglés). El dibujo de la pista que se usa aquí es el mismo dibujo vectorial.

El Airplane Flying Handbook (FAA-H-8083-3C) dice que las componentes de viento de cara y cruzado se determinan con una tabla de componentes de viento cruzado, y que los pilotos deben determinar el viento cruzado máximo de cada avión que vuelan. Su glosario define la componente de viento cruzado como la componente del viento, medida en nudos, a 90 grados del eje longitudinal de la pista (en inglés).

Ninguno de los dos manuales da la fórmula del seno y el coseno. La fórmula usada aquí es la descomposición vectorial del viento a lo largo y a través de la pista: el seno y el coseno del ángulo entre el viento y la pista. Es una identidad matemática, no una fórmula tomada de una fuente de la FAA.

Preguntas frecuentes