Seitenwind- und Gegenwind-Rechner

So verwenden Sie es

1. Wählen Sie Piste angegeben als: Kurs in Grad oder Pistennummer für die Nummer, die auf der Piste steht.
2. Tragen Sie die Piste unter Pistenkurs (Grad) oder Pistennummer (1 bis 36) ein. Piste 27 hat den Kurs 270.
3. Tragen Sie den Wind unter Windrichtung (Grad), woher er kommt, und Windgeschwindigkeit (kt) ein. Fügen Sie Böengeschwindigkeit (kt) hinzu, wenn der Bericht eine nennt.
4. Tragen Sie den Nachgewiesenen Seitenwind (kt) aus dem Flughandbuch Ihres Flugzeugs ein, um ihn zu vergleichen. Lesen Sie dann Seitenwind, Gegen- oder Rückenwind und die Bewertung.

So werden die Komponenten berechnet

Piste und Wind sind zwei Richtungen auf dem Kompass. Der Rechner bildet den Winkel zwischen ihnen: die Windrichtung minus den Pistenkurs, geschrieben von −180 bis +180 Grad. Ein positiver Winkel heißt, der Wind kommt von rechts der Piste, ein negativer von links.

Ein Teil der Windgeschwindigkeit wirkt quer zur Piste, ein Teil längs. Der Sinus des Winkels ergibt den Seitenwind, der Kosinus den Gegenwind.

Seitenwind = V × sin(a)
Gegenwind = V × cos(a)

V  Windgeschwindigkeit in Knoten
a  Windrichtung minus Pistenkurs, von −180 bis +180 Grad

• Ein positiver Seitenwind kommt von rechts, ein negativer von links. Die Größe des Seitenwinds wird mit dem nachgewiesenen Seitenwind verglichen.
• Ein positiver Gegenwind bläst von vorn. Ein negativer Gegenwind ist ein Rückenwind.
• Eine Windstille (Geschwindigkeit 0) hat auf keiner Piste Komponenten.

Was der Rechner nicht abdeckt

Diese Seite dient zur Ausbildung und Flugplanung, nicht zum realen Flug. Für einen realen Flug verwenden Sie das Flughandbuch Ihres Flugzeugs für seinen nachgewiesenen Seitenwind und die zugelassenen Windgrenzen sowie das aktuelle Wetter aus einer amtlichen Quelle.

• Landetechnik: die Verfahren mit Vorhaltewinkel, Flügel-tief und Sideslip, die Steuereingaben und die Entscheidung zum Durchstarten oder Ausweichen. Die Seite gibt Zahlen, keine Technik.
• Böen: Die Böenergebnisse sind dieselbe Rechnung mit der Böengeschwindigkeit. Das Werkzeug wendet keinen Böenfaktor an und fügt keinen Sicherheitszuschlag hinzu. Die Bewertung vergleicht nur den gleichmäßigen Seitenwind mit dem Grenzwert.
• Die Flugzeuggrenze: Der nachgewiesene Seitenwind ist der Wert, den Sie aus dem Handbuch eintragen. Das Werkzeug kennt Ihr Flugzeug, sein Gewicht oder Ihre Erfahrung nicht.
• Turbulenz, Scherwinde, Windwechsel in Bodennähe und Hindernisse, die den Wind im Anflug verändern.
• Pistenzustand: Eine nasse, vereiste oder verschmutzte Piste kann ändern, wie viel Seitenwind sicher ist. Das Werkzeug berücksichtigt die Oberfläche nicht.

Woher die Methode stammt

Das FAA Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge (englisch), Kapitel 16 (Navigation), erklärt das Winddreieck als grafische Darstellung der Windwirkung auf den Flug und definiert den Windkorrekturwinkel in Grad rechts oder links vom Kurs. Das Pistenbild hier ist dasselbe Vektorbild.

Das Airplane Flying Handbook (FAA-H-8083-3C, englisch) sagt, dass Gegen- und Seitenwindkomponenten mit einem Seitenwind-Komponentendiagramm bestimmt werden und dass Piloten die höchste Seitenwindkomponente jedes Flugzeugs ermitteln müssen, das sie fliegen. Sein Glossar definiert die Seitenwindkomponente als Windkomponente in Knoten im Winkel von 90 Grad zur Längsachse der Piste.

Keines der beiden Handbücher nennt die Sinus- und Kosinusformel. Die hier verwendete Formel ist die Vektorzerlegung des Windes längs und quer zur Piste: der Sinus und der Kosinus des Winkels zwischen Wind und Piste. Sie ist eine mathematische Identität, keine Formel, die einer FAA-Quelle entnommen ist.

Häufig gestellte Fragen