Kalkulator angin silang dan haluan untuk landasan pacu

Cara memakai

Pilih Landasan diberikan sebagai: Arah dalam derajat, atau Nomor landasan untuk nomor yang dicat pada landasan.
Ketik landasan di Arah landasan (derajat) atau Nomor landasan (1 sampai 36). Landasan 27 berarti arah 270.
Ketik angin di Arah angin (derajat), yaitu dari mana angin datang, dan Kecepatan angin (kt). Tambahkan Kecepatan hembusan (kt) jika laporannya memberikannya.
Ketik Angin silang yang didemonstrasikan (kt) dari buku panduan terbang pesawat untuk membandingkannya. Lalu baca angin silang, angin haluan atau buritan, dan vonisnya.

Cara komponen dihitung

Landasan dan angin adalah dua arah pada kompas. Kalkulator mengambil sudut di antaranya: arah angin dikurangi arah landasan, ditulis dari −180 sampai +180 derajat. Sudut positif berarti angin datang dari kanan landasan; sudut negatif berarti dari kiri.

Sebagian kecepatan angin bekerja melintang landasan dan sebagian lagi sepanjang landasan. Sinus sudut itu memberi angin silang, dan kosinusnya memberi angin haluan.

angin silang = V × sin(a)
angin haluan = V × cos(a)

V  kecepatan angin dalam knot
a  arah angin dikurangi arah landasan, dari −180 sampai +180 derajat

Angin silang positif datang dari kanan dan yang negatif dari kiri. Besar angin silang itulah yang dibandingkan dengan angin silang yang didemonstrasikan.
Angin haluan positif meniup ke depan hidung pesawat. Angin haluan negatif adalah angin buritan.
Angin tenang (kecepatan 0) tidak punya komponen di landasan mana pun.

Yang tidak dicakup kalkulator ini

Halaman ini untuk latihan dan perencanaan, bukan untuk penerbangan sungguhan. Untuk penerbangan sungguhan, gunakan buku panduan terbang pesawat untuk angin silang yang didemonstrasikan dan batas angin yang disetujui, serta cuaca terkini dari sumber resmi.

Teknik mendarat: metode crab, wing-low, dan side-slip, masukan kendali, dan keputusan untuk melakukan go-around atau mengalihkan. Halaman ini memberi angka, bukan tekniknya.
Hembusan: hasil hembusan adalah perhitungan yang sama dengan kecepatan hembusan. Alat ini tidak memakai faktor hembusan dan tidak menambahkan margin, dan vonisnya hanya membandingkan angin silang tetap dengan batas.
Batas pesawat: angin silang yang didemonstrasikan adalah nilai yang Anda ketik dari buku panduan. Alat ini tidak mengetahui pesawat Anda, beratnya, atau pengalaman Anda.
Turbulensi, geser angin, perubahan angin dekat tanah, dan rintangan yang mengubah angin pada pendekatan.
Kondisi landasan: landasan basah, bersalju, atau terkontaminasi dapat mengubah seberapa besar angin silang yang aman, dan alat ini tidak memperhitungkan permukaannya.

Dari mana metodenya berasal

Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge dari FAA, bab 16 (Navigation), menjelaskan segitiga angin sebagai penjelasan grafis tentang pengaruh angin terhadap penerbangan, dan mendefinisikan sudut koreksi angin dalam derajat ke kanan atau kiri dari jalur (dalam bahasa Inggris). Gambar landasan yang dipakai di sini adalah gambar vektor yang sama.

Airplane Flying Handbook (FAA-H-8083-3C) menyatakan bahwa komponen haluan dan silang ditentukan dengan merujuk pada bagan komponen angin silang, dan bahwa pilot harus menentukan komponen angin silang maksimum setiap pesawat yang mereka terbangkan. Glosariumnya mendefinisikan komponen angin silang sebagai komponen angin, diukur dalam knot, pada 90 derajat terhadap sumbu memanjang landasan (dalam bahasa Inggris).

Kedua buku panduan itu tidak memberi rumus sinus dan kosinus. Rumus yang dipakai di sini adalah penguraian vektor angin sepanjang dan melintang landasan: sinus dan kosinus sudut antara angin dan landasan. Itu identitas matematika, bukan rumus yang dikutip dari sumber FAA.

Contoh: landasan 27 dengan angin dari 300 pada 20 kt

Halaman ini dibuka dengan kasus ini: landasan diberikan sebagai arah 270, arah angin 300, kecepatan angin 20 kt, kecepatan hembusan 28 kt, dan angin silang yang didemonstrasikan 15 kt.

Sudutnya 300 − 270 = 30 derajat, sehingga angin datang dari kanan. Angin silangnya 20 × sin 30° = 10,0 kt dari kanan, yang berada dalam batas 15 kt. Angin haluannya 20 × cos 30° = 17,3 kt. Dengan hembusan 28 kt, angin silang hembusannya 14,0 kt dari kanan dan angin haluan hembusannya 24,2 kt.

Hasil	Nilai
Angin silang	10,0 kt dari kanan
Angin haluan	17,3 kt
Angin silang hembusan	14,0 kt dari kanan
Angin haluan hembusan	24,2 kt
Vonis	Di dalam angin silang yang didemonstrasikan.

Pertanyaan yang sering diajukan

Ke arah mana arah angin menunjuk?

Itu arah dari mana angin datang, seperti pada kompas: 360 utara, 90 timur, 180 selatan, dan 270 barat. Angin dari 300 datang dari barat-laut-barat, sehingga di landasan 27 (arah 270) ia 30 derajat ke kanan.

Apakah angin silang dari kiri sama buruknya dengan dari kanan?

Kalkulator membandingkan besar angin silang dengan batas yang Anda miliki, dari sisi mana pun ia datang. Sisi itu memberi tahu ke arah mana angin akan mendorong pesawat, dan koreksi yang Anda pakai diajarkan oleh pelatihan terbang Anda.

Apa itu angin silang yang didemonstrasikan?

Itu adalah komponen angin silang tertinggi yang diperlihatkan mampu ditangani pesawat selama uji terbang, dan pabrikan mencantumkannya dalam buku panduan terbang atau buku panduan operasi pilot. Airplane Flying Handbook meminta pilot menentukannya untuk setiap pesawat yang mereka terbangkan.

Apakah hembusan yang lebih tinggi mengubah vonisnya?

Tidak di kalkulator ini. Angin silang hembusan dan angin haluan hembusan dihitung dan ditampilkan, tetapi vonisnya hanya membandingkan angin silang tetap dengan batas Anda. Periksa sendiri angin silang hembusan terhadap batas yang sama sebelum merencanakan pendaratan.

Mengapa landasan 36 memberi 360 derajat dan landasan 1 memberi 10?

Nomor landasan adalah arah dibagi sepuluh: landasan 36 menunjuk utara pada arah 360, dan landasan 1 menunjuk arah 010. Kalkulator bekerja dari arah, sehingga 27L dan 27 memberi hasil yang sama.

Bisakah halaman ini dipakai untuk merencanakan penerbangan sungguhan?

Tidak. Kalkulator ini untuk latihan dan perencanaan. Untuk penerbangan sungguhan, gunakan buku panduan terbang pesawat Anda, batas angin yang disetujui, dan cuaca terkini dari sumber resmi.

Sumber

Angka dan teks terakhir diperiksa pada Selasa, 10 November 2026.