横風と向かい風の計算ツール

使い方

1. 滑走路の示し方を選びます。方位（度）、または滑走路に書かれた番号の滑走路番号です。
2. 滑走路の方位（度）または滑走路番号（1から36）に滑走路を入力します。滑走路27の方位は270です。
3. 風向（度）に風が吹いてくる方位を、風速（kt）に風速を入力します。報告に突風の値があれば、突風の風速（kt）も入力します。
4. 比べるには、飛行マニュアルの実証横風（kt）を入力します。その後、横風、向かい風または追い風、そして判定を読みます。

成分の求め方

滑走路と風は、コンパス上の2つの方位です。このツールは、その間の角度を求めます。風向から滑走路の方位を引き、−180度から+180度で表します。プラスの角度は風が滑走路の右から来ること、マイナスは左から来ることを示します。

風速の一部は滑走路を横切る方向に、一部は滑走路に沿う方向に働きます。角度の正弦が横風、余弦が向かい風になります。

横風 = V × sin(a)
向かい風 = V × cos(a)

V　風速（kt）
a　風向から滑走路の方位を引いた角度（−180から+180度）

• プラスの横風は右から、マイナスの横風は左から来ます。比べられるのは横風の大きさで、実証横風と比較します。
• プラスの向かい風は機首に向かって吹きます。マイナスの向かい風は追い風です。
• 無風（風速0）では、どの滑走路にも成分はありません。

このツールが扱わないこと

このページは訓練と計画の練習用で、実際の飛行には使えません。実際の飛行では、機体の飛行マニュアルの実証横風と承認された風の限界、そして公式の情報源による最新の気象を使ってください。

• 着陸の技術：クラブ法、翼下げ法、サイドスリップ法、操縦の入力、復行や代替の判断。このページは数値を示すもので、技術は示しません。
• 突風：突風の結果は、突風の風速で同じ計算をしたものです。このツールは突風の係数を使わず、余裕も加えません。判定は、定常の横風と限界だけを比べます。
• 機体の限界：実証横風は、マニュアルから入力する値です。このツールは、お使いの機体、重量、経験を知りません。
• 乱気流、風のせん断、地表付近の風の変化、進入経路で風を変える障害物。
• 滑走路の状態：濡れた、凍結した、または汚染された滑走路では、安全な横風が変わるため、このツールは路面を考慮しません。

方法の出典

FAAのPilot's Handbook of Aeronautical Knowledge（英語）の第16章（Navigation）は、風の三角形を風が飛行に与える影響の図として説明し、風の修正角を、進路に対して右または左の度数で定義しています。ここで使う滑走路の図も同じベクトルの図です。

FAAのAirplane Flying Handbook（FAA-H-8083-3C、英語）は、向かい風と横風の成分は横風成分の表を参照して求めること、パイロットは操縦する各機体の最大横風成分を求める必要があることを述べています。その用語集では、横風成分を、滑走路の縦軸に対して90度の方向の風成分（ノット）と定義しています。

どちらの手引きも正弦と余弦の式は示していません。ここで使う式は、風を滑走路に沿う成分と横切る成分に分解するベクトルの計算で、風と滑走路の間の角度の正弦と余弦です。これは数学的な恒等式で、FAAの出典からの引用ではありません。

よくある質問