Как пользоваться
- Выберите ВПП задана как: Курс в градусах или Номер ВПП для номера, нанесённого на полосу.
- Введите полосу в Курс ВПП (градусы) или Номер ВПП (от 1 до 36). ВПП 27 имеет курс 270.
- Введите ветер в Направление ветра (градусы) — откуда он дует — и Скорость ветра (уз). Добавьте Скорость порыва (уз), если сводка его даёт.
- Введите Демонстрируемая боковая составляющая (уз) из руководства по лётной эксплуатации самолёта, чтобы сравнить её. Затем прочитайте боковую составляющую, встречную или попутную и вывод.
Как находятся составляющие
ВПП и ветер — два направления на компасе. Калькулятор берёт угол между ними: направление ветра минус курс полосы, записанный от −180 до +180 градусов. Положительный угол значит, что ветер приходит справа от полосы, отрицательный — слева.
Часть скорости ветра действует поперёк полосы, а часть — вдоль неё. Синус угла даёт боковую составляющую, косинус — встречную.
боковая = V × sin(a)
встречная = V × cos(a)
V скорость ветра в узлах
a направление ветра минус курс полосы, от −180 до +180 градусов- Положительная боковая составляющая приходит справа, отрицательная — слева. С демонстрируемым пределом сравнивается размер боковой составляющей.
- Положительная встречная составляющая дует в нос самолёта. Отрицательная встречная — это попутная.
- Штиль (скорость 0) не даёт составляющих ни на какой полосе.
Что не охватывает калькулятор
Эта страница предназначена для тренировки и планирования, а не для реального полёта. Для реального полёта пользуйтесь руководством по лётной эксплуатации самолёта — его демонстрируемой боковой составляющей и допустимыми пределами ветра — и актуальной погодой из официального источника.
- Техника посадки: методы «краб», «крыло вниз» и скольжения, управляющие воздействия и решение об уходе на второй круг или уводе. Страница даёт цифры, а не технику.
- Порывы: результаты для порыва — тот же расчёт с его скоростью. Инструмент не применяет коэффициент порыва и не добавляет запас, а вывод сравнивает с пределом только устойчивую боковую составляющую.
- Предел самолёта: демонстрируемая боковая составляющая — значение, которое вы вводите из руководства. Инструмент не знает ваш самолёт, его массу и ваш опыт.
- Турбулентность, сдвиг ветра, изменение ветра у земли и препятствия, которые меняют ветер на заходе.
- Состояние полосы: мокрая, обледенелая или загрязнённая ВПП может изменить безопасную боковую составляющую, а инструмент состояние покрытия не учитывает.
Откуда взят метод
Справочник FAA Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge (на английском), глава 16 «Навигация», описывает ветровой треугольник как графическое объяснение влияния ветра на полёт и определяет угол коррекции ветра в градусах вправо или влево от курса. Картина с полосой здесь та же, векторная.
Airplane Flying Handbook (FAA-H-8083-3C, на английском) говорит, что встречная и боковая составляющие определяются по графику боковой составляющей, и что пилоты обязаны определить максимальную боковую составляющую каждого самолёта, на котором летают. В его глоссарии боковая составляющая определена как составляющая ветра в узлах под углом 90 градусов к продольной оси полосы.
Ни один справочник не даёт формулы с синусом и косинусом. Здесь использовано векторное разложение ветра вдоль и поперёк полосы, то есть синус и косинус угла между ветром и полосой. Это математическое тождество, а не формула, цитируемая из источника FAA.
Пример: ВПП 27, ветер с 300 при 20 уз
Страница открывается этим случаем: ВПП задана курсом 270, направление ветра 300, скорость ветра 20 уз, порыв 28 уз и демонстрируемая боковая составляющая 15 уз.
Угол: 300 − 270 = 30 градусов, значит, ветер приходит справа. Боковая составляющая: 20 × sin 30° = 10,0 уз справа, что в пределах предела 15 уз. Встречная составляющая: 20 × cos 30° = 17,3 уз. При порыве 28 уз боковая составляющая порыва 14,0 уз справа, а встречная составляющая порыва 24,2 уз.
| Результат | Значение |
|---|---|
| Боковая составляющая | 10,0 уз справа |
| Встречная составляющая | 17,3 уз |
| Боковая составляющая порыва | 14,0 уз справа |
| Встречная составляющая порыва | 24,2 уз |
| Вывод | В пределах демонстрируемой боковой составляющей. |
Частые вопросы
В какую сторону указывает направление ветра?
Это направление, откуда дует ветер, как на компасе: 360 — север, 90 — восток, 180 — юг, 270 — запад. Ветер с 300 приходит с западо-северо-запада, поэтому на ВПП 27 (курс 270) он на 30 градусов справа.
Боковой ветер слева опаснее, чем справа?
Калькулятор сравнивает размер боковой составляющей с вашим демонстрируемым пределом, с какой бы стороны она ни приходила. Сторона показывает, куда ветер будет сносить самолёт, а поправку для этого вас учит лётная подготовка.
Что такое демонстрируемая боковая составляющая?
Это наибольшая боковая составляющая ветра, с которой самолёт справлялся при лётных испытаниях; производитель указывает её в руководстве по лётной эксплуатации. В Airplane Flying Handbook (на английском) пилотам велено определить её для каждого самолёта, на котором они летают.
Меняет ли вывод более сильный порыв?
В этом калькуляторе — нет. Боковая и встречная составляющие порыва рассчитываются и показываются, но вывод сравнивает с пределом только устойчивую боковую составляющую. Сверьте боковую составляющую порыва с тем же пределом самостоятельно, прежде чем планировать посадку.
Почему ВПП 36 даёт 360 градусов, а ВПП 1 — 10?
Номер полосы — это курс, делённый на десять: ВПП 36 смотрит на север, курс 360, а ВПП 1 — курс 010. Калькулятор работает по курсу, поэтому 27L и 27 дают один результат.
Можно ли пользоваться этой страницей для планирования реального полёта?
Нет. Калькулятор предназначен для тренировки и планирования. Для реального полёта пользуйтесь руководством по лётной эксплуатации самолёта, его допустимыми пределами ветра и актуальной погодой из официального источника.
Источники
- FAA (на английском): Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, глава 16 «Навигация» (ветровой треугольник)
- FAA (на английском): Airplane Flying Handbook FAA-H-8083-3C (боковые составляющие и глоссарий)
Цифры и текст в последний раз проверены вторник, 10 ноября 2026 г..