Flug-CO2-Rechner

So verwenden Sie es

1. Tragen Sie die Codes unter Abflughafen und Zielflughafen ein, etwa LHR und IST. Oder lassen Sie beide leer und geben Sie eine Strecke unter Strecke ohne Flughäfen ein.
2. Wählen Sie die Streckenart und die Reiseklasse des Fluges, den Sie messen.
3. Stellen Sie Reise auf Hin und zurück für eine Rückreise und tragen Sie die Zahl der Passagiere ein.
4. Lesen Sie kg CO2e je Passagier und kg CO2e für alle Passagiere ab. Öffnen Sie So wird das Ergebnis berechnet, um jeden Schritt und Faktor zu sehen.

So werden die Emissionen berechnet

Der Rechner multipliziert die Strecke mit dem Faktor für Streckenart und Reiseklasse und dann mit der Zahl der Passagiere. Die Faktoren sind die Umrechnungsfaktoren der britischen Regierung für Geschäftsreisen mit dem Flugzeug, 2026 veröffentlicht für die Unternehmensberichterstattung vom britischen Ministerium DESNZ (Department for Energy Security and Net Zero, englisch).

Die Strecke ist die Großkreisentfernung zwischen den beiden Flughäfen, die kürzeste Linie über die Erdoberfläche. Sie wird mit der Haversine-Formel auf einer Kugel mit dem mittleren Radius von 6.371,0088 km berechnet. Die Faktoren enthalten bereits einen Zuschlag von 8 % für indirekte Flugwege, Verspätungen und Warteschleifen, deshalb wird hier keine zusätzliche Strecke hinzugerechnet. Es ist die Methode des Vereinigten Königreichs, nicht die des ICAO Carbon Emissions Calculator (englisch).

Emissionen = Strecke × Faktor × Passagiere

Strecke       Großkreis-km, einfach (bei Hin- und Rückreise verdoppelt)
Faktor        kg CO2e je Passagier-km für Streckenart und Reiseklasse
Passagiere    Zahl der Personen auf der Reise

• Die Strecke wird vor der Rechnung auf ganze Kilometer gerundet.
• Inlandsflüge haben nur einen Durchschnittsfaktor; deshalb gilt der Durchschnitt für jede Reiseklasse.
• Kurzstreckenflüge haben keinen Faktor für Premium Economy oder First Class. Der Rechner sagt das, statt einen Wert zu raten.

Strahlungsantrieb: welchen Faktor Sie verwenden

Fliegen erwärmt das Klima auch durch Wirkungen über CO2 hinaus, etwa Wasserdampf, Kondensstreifen und Stickoxide. Die Faktoren des Vereinigten Königreichs gibt es in zwei Sätzen: Einer enthält diese indirekten Wirkungen der Nicht-CO2-Emissionen, der andere zählt nur die direkten Wirkungen. Die Arbeitsmappe rechnet die indirekten Wirkungen als Zuschlag von 70 % auf den CO2-Faktor, deshalb ist der Satz mit Strahlungsantrieb etwa 1,7-mal so groß wie der Satz nur mit direkten Wirkungen.

Der Rechner zeigt beide. Das Hauptergebnis je Passagier und für alle Passagiere verwendet den Satz mit Strahlungsantrieb, weil das DESNZ empfiehlt, ihn in der Regel zu verwenden. Der Wert nur mit direkten Wirkungen dient dem Vergleich und Berichtsregeln, die diese Wirkungen auslassen. Die Größe der indirekten Wirkungen ist wissenschaftlich noch stark umstritten.

Was das Ergebnis nicht abdeckt

• Die Fahrt zum und vom Flughafen mit Taxi, Auto oder Bahn sowie die Emissionen der Flughäfen selbst. Sie sind nicht im Faktor enthalten.
• Fracht. Die Faktoren gelten für Passagiere; Fracht hat eigene Faktoren in derselben Arbeitsmappe.
• Die vorgelagerten Emissionen für Herstellung und Transport des Kraftstoffs. Das DESNZ veröffentlicht sie auf einem eigenen Blatt, WTT- business travel- air (englisch); dieser Rechner rechnet sie nicht hinzu.
• Anschlussflüge. Jede Berechnung umfasst einen Flug zwischen zwei Flughäfen; geben Sie jeden Flug einzeln ein und addieren Sie die Ergebnisse.
• Gemischte Reiseklassen. Der Rechner arbeitet mit einer Klasse je Berechnung. Sind Sie in zwei Klassen geflogen, berechnen Sie jeden Teil und addieren Sie beide.

So wird die Streckenart festgelegt

Die Methodik des DESNZ (Absätze 8.8 und 8.9) bestimmt die Streckenart nach der Route. Flüge zwischen dem Vereinigten Königreich und Europa (ohne Moldau und Ukraine, aber mit Gibraltar, Grönland und der Türkei) sowie zwischen dem Vereinigten Königreich und Nordafrika (Algerien, Ägypten, Libyen, Marokko und Tunesien) sind Kurzstrecke. Andere Flüge von oder nach dem Vereinigten Königreich sind Langstrecke, Flüge zwischen Zielen außerhalb des Vereinigten Königreichs sind international.

Frühere Fassungen schlugen eine Teilung der Flüge bei 3.700 km vor. Die Methodik nennt diesen Ansatz relativ simpel und verwendet stattdessen die Routenregel, deshalb nutzt dieser Rechner die Streckenteilung nicht. Der Rechner folgt der Streckenart, die Sie wählen; er liest die Länder der Flughäfen nicht aus.

Häufig gestellte Fragen