Calculadora de CO2 de un vuelo

Cómo se usa

1. Escriba los códigos en Aeropuerto de salida y Aeropuerto de llegada, como LHR e IST. O deje los dos vacíos y escriba una distancia en Distancia, sin aeropuertos.
2. Elija el Tipo de ruta y la Clase de cabina del vuelo que mide.
3. Ponga Viaje en Ida y vuelta para un viaje de ida y vuelta, y escriba el número de Pasajeros.
4. Lea kg CO2e por pasajero y kg CO2e para todos los pasajeros. Abra Cómo se calcula el resultado para ver cada paso y cada factor.

Cómo se calculan las emisiones

La calculadora multiplica la distancia por el factor del tipo de ruta y de la cabina, y después por el número de pasajeros. Los factores son los factores de conversión del Gobierno del Reino Unido para viajes de negocios en avión, publicados para informes de empresas en 2026 por el DESNZ, el Departamento de Seguridad Energética y Cero Neto (en inglés).

La distancia es la del círculo máximo entre los dos aeropuertos: la línea más corta sobre la superficie de la Tierra. Se calcula con la fórmula del haversine sobre una esfera de radio medio de 6371,0088 km. Los factores ya incluyen una previsión del 8 % para rutas indirectas, retrasos y circuitos de espera, así que aquí no se añade distancia extra. Es el método del Reino Unido, no el de la Calculadora de emisiones de carbono de la OACI (en inglés).

emisiones = distancia × factor × pasajeros

distancia    km del círculo máximo, solo ida (doble en un viaje de ida y vuelta)
factor       kg CO2e por pasajero-km para el tipo de ruta y la cabina
pasajeros    número de personas en el viaje

• La distancia se redondea a kilómetros enteros antes del cálculo.
• Los vuelos nacionales solo tienen un factor medio, así que se usa la media para cada cabina.
• Los vuelos de corto radio no tienen factor para la clase económica premium ni la primera clase. La calculadora lo indica en lugar de adivinar una cifra.

Forzamiento radiativo: qué factor usar

Volar calienta el clima por efectos que van más allá del CO2, como el vapor de agua, las estelas de condensación y los óxidos de nitrógeno. Los factores del Reino Unido vienen en dos conjuntos: uno incluye estos efectos indirectos de las emisiones distintas del CO2, y otro cuenta solo los efectos directos. La hoja de cálculo aplica los efectos indirectos al factor del CO2 como un aumento del 70 %, por eso el conjunto con forzamiento radiativo es unas 1,7 veces el conjunto de solo efectos directos.

La calculadora muestra los dos. El resultado principal, por pasajero y para todos los pasajeros, usa el conjunto con forzamiento radiativo, porque el DESNZ aconseja que los usuarios lo usen en general. La cifra de solo efectos directos está para comparar, y para las normas de informe que dejan fuera estos efectos. La magnitud de los efectos indirectos sigue siendo objeto de una incertidumbre científica considerable.

Lo que el resultado no cubre

• El trayecto de ida y vuelta al aeropuerto en taxi, coche o tren, y las emisiones de los propios aeropuertos. No se suman al factor.
• El transporte de mercancías. Los factores son para pasajeros; la carga tiene sus propios factores en la misma hoja de cálculo.
• Las emisiones previas de producir y transportar el combustible. El DESNZ las publica en una hoja aparte, WTT- business travel- air, que esta calculadora no suma.
• Los vuelos de conexión. Cada cálculo cubre un vuelo entre dos aeropuertos, así que introduzca cada vuelo por separado y sume los resultados.
• Cabinas mixtas. La calculadora trabaja con una cabina cada vez. Si voló en dos clases, calcule cada parte y súmelas.

Cómo se fija el tipo de ruta

La metodología del DESNZ (apartados 8.8 y 8.9) define el tipo de ruta por el trayecto. Los vuelos entre el Reino Unido y Europa (sin Moldavia ni Ucrania, pero con Gibraltar, Groenlandia y Turquía) y entre el Reino Unido y el norte de África (Argelia, Egipto, Libia, Marruecos y Túnez) son de corto radio. Los demás vuelos desde o hacia el Reino Unido son de largo radio, y los vuelos entre destinos fuera del Reino Unido son internacionales.

Versiones anteriores proponían dividir los vuelos a 3700 km. La metodología califica ese enfoque de relativamente simplista y usa en su lugar la regla de la ruta, así que esta calculadora no usa el corte por distancia. La calculadora sigue el tipo de ruta que usted elige; no lee los países de los aeropuertos.

Preguntas frecuentes