Калькулятор CO2 перелёта

Как пользоваться

1. Введите коды в Аэропорт вылета и Аэропорт прибытия, например LHR и IST. Или оставьте оба пустыми и введите расстояние в Расстояние без аэропортов.
2. Выберите Тип маршрута и Класс салона рейса, который измеряете.
3. Поставьте Поездка в значение Туда и обратно для поездки туда и обратно и введите число Пассажиры.
4. Прочитайте кг CO2e на пассажира и кг CO2e на всех пассажиров. Откройте Как получен результат, чтобы увидеть каждый шаг и фактор.

Как считаются выбросы

Калькулятор умножает расстояние на фактор для типа маршрута и класса, а затем на число пассажиров. Факторы — переводные коэффициенты правительства Великобритании для авиаперевозок в деловых поездках, опубликованные в 2026 году для отчётности компаний ведомством DESNZ (Department for Energy Security and Net Zero, на английском).

Расстояние — большой круг между двумя аэропортами: кратчайшая линия по поверхности Земли. Оно считается формулой гаверсинусов на сфере среднего радиуса 6 371,0088 км. Факторы уже включают надбавку 8 % на непрямые маршруты, задержки и кружение, поэтому здесь дополнительное расстояние не добавляется. Это метод Великобритании, а не метод калькулятора выбросов ICAO.

выбросы = расстояние × фактор × пассажиры

расстояние   большой круг, км в одну сторону (удваивается для обратной поездки)
фактор       кг CO2e на пассажиро-км для типа маршрута и класса
пассажиры    число людей в поездке

• Расстояние округляется до целых километров перед расчётом.
• Для внутренних рейсов есть только средний фактор, поэтому средний используется для каждого класса.
• Для ближнемагистральных рейсов нет фактора премиум-эконома или первого класса. Калькулятор сообщает об этом, а не угадывает цифру.

Радиационное воздействие: какой фактор выбрать

Авиация греет климат и через эффекты помимо CO2, например водяной пар, инверсионные следы и оксиды азота. Факторы Великобритании бывают в двух наборах: один включает эти непрямые эффекты неуглекислотных выбросов, другой учитывает только прямые эффекты. В книге расчётов непрямые эффекты учитываются как увеличение фактора CO2 на 70 %, поэтому набор с радиационным воздействием примерно в 1,7 раза больше набора только прямых эффектов.

Калькулятор показывает оба. Основной результат — на пассажира и на всех пассажиров — использует набор с радиационным воздействием, потому что DESNZ советует пользователям в целом использовать его. Цифра только прямых эффектов нужна для сравнения и для правил отчётности, которые эти эффекты не учитывают. Величина непрямых эффектов остаётся предметом значительной научной неопределённости.

Что не охватывает результат

• Дорогу до аэропорта и обратно на такси, машине или поезде, а также выбросы самих аэропортов. В фактор они не добавляются.
• Грузы. Факторы — для пассажиров; для грузов в той же книге есть свои факторы.
• Выбросы при добыче и доставке топлива. DESNZ публикует их на отдельном листе, WTT- business travel- air, который этот калькулятор не добавляет.
• Рейсы с пересадками. Каждый расчёт охватывает один рейс между двумя аэропортами, поэтому введите каждый рейс отдельно и сложите результаты.
• Смешанные классы. Калькулятор работает с одним классом за раз. Если вы летели в двух классах, посчитайте каждую часть и сложите их.

Как задаётся тип маршрута

Методика DESNZ (пункты 8.8 и 8.9) определяет тип маршрута по пути. Рейсы между Великобританией и Европой (без Молдовы и Украины, но с Гибралтаром, Гренландией и Турцией) и между Великобританией и Северной Африкой (Алжир, Египет, Ливия, Марокко и Тунис) — ближнемагистральные. Остальные рейсы из Великобритании или в неё — дальнемагистральные, а рейсы между пунктами вне Великобритании — международные.

В более ранних версиях предлагалось делить рейсы по 3 700 км. Методика называет такой подход относительно упрощённым и использует правило маршрута, поэтому этот калькулятор не использует деление по расстоянию. Калькулятор следует выбранному вами типу маршрута и не читает страны аэропортов.

Частые вопросы