Cómo se usa
- Escriba la Altitud que perder en pies y su Velocidad sobre el suelo en nudos.
- Elija Senda de descenso dada como: un ángulo, como 3 grados, o un gradiente en pies por NM.
- Lea Empiece el descenso a esta distancia y Velocidad vertical necesaria, y compárelos con la Regla 3 a 1 que aparece debajo.
- Abra Cálculo para ver cada paso, y la tabla Comparación de sendas de descenso para 2,5, 3,0 y 3,5 grados.
Cómo se obtiene el inicio del descenso
Una senda de descenso tiene un gradiente fijo: los pies de descenso por cada milla náutica volada. Una senda de tres grados son unos 318 ft por NM, que el Instrument Procedures Handbook de la FAA da para una STAR como unos 318 ft/NM, o unos tres grados (en inglés). La distancia para empezar es la altitud que perder dividida entre el gradiente.
La velocidad vertical se deduce del gradiente y de la velocidad sobre el suelo: a 120 kt, una senda de tres grados necesita unos 637 ft por minuto, porque 318 pies por NM a 2 NM por minuto son 637 pies por minuto.
gradiente = tan(ángulo) × 6076,1 ft por NM
distancia = altitud que perder ÷ gradiente
tiempo = distancia ÷ velocidad sobre el suelo × 60
velocidad vertical = gradiente × velocidad sobre el suelo ÷ 60- Un ángulo de descenso de 3 grados da 318,4 ft por NM, y el gradiente en pies por NM devuelve el ángulo con atan.
- La comprobación del IPH para una senda de planeo aproximada de tres grados es 300 pies por 1 NM: a 10 NM la altura es de 3000 ft sobre la zona de contacto.
La regla 3 a 1
El IPH da una regla práctica para la planificación inicial del descenso IFR en reactores: se tardan 3 NM en descender 1000 pies. Multiplique la altitud que perder, en miles de pies, por 3 para obtener la distancia de inicio. La regla es una comprobación de planificación: da un gradiente de unos 333 ft por NM, algo más empinado que la senda de tres grados (en inglés).
distancia (NM) = 3 × altitud que perder (ft) ÷ 1000- Ejemplo del IPH: desde el FL 310 hasta un punto de aproximación a 6000 ft hay 25.000 ft de descenso, así que el descenso empieza a 75 NM.
- El IPH suma 2 NM por cada 10 nudos de viento de cola y resta 2 NM por cada 10 nudos de viento de cara, para reactores con potencia de ralentí y una velocidad de Mach 0,74 a 0,78.
Lo que este planificador no cubre
- El viento a lo largo de la ruta, que cambia la velocidad sobre el suelo y la distancia de inicio.
- El perfil de descenso propio de la aeronave, sus límites de velocidad y las prestaciones con potencia de ralentí del manual de vuelo.
- Las restricciones de altitud y el gradiente de descenso que fija una llegada publicada. Esos sustituyen a las cifras de aquí.
- Esta página es para práctica de planificación y entrenamiento, no para un vuelo real.
Ejemplo resuelto: 30.000 ft que perder a 240 kt en una senda de tres grados
Una senda de tres grados son 318,4 ft por NM. La distancia para empezar es 30.000 ÷ 318,4 = 94,2 NM, que tardan 23,6 minutos a 240 kt.
La velocidad vertical es 318,4 × 240 ÷ 60 = 1274 ft por minuto. La regla 3 a 1 da 3 × 30 = 90,0 NM, un poco después que la senda de tres grados (más cerca del destino), porque su gradiente es más empinado.
| Resultado | Valor |
|---|---|
| Empiece el descenso a esta distancia | 94,2 NM |
| Velocidad vertical necesaria | 1274 ft/min |
| Regla 3 a 1: distancia para empezar | 90,0 NM |
Preguntas frecuentes
¿Qué es el inicio del descenso?
Es el punto, medido como distancia antes del destino, en el que debe empezar el descenso para que la aeronave alcance la altitud objetivo por la senda elegida. Empezar más tarde significa un descenso más empinado del previsto.
¿Por qué una senda de tres grados son unos 318 pies por milla?
La tangente de 3 grados es 0,0524, y una milla náutica mide unos 6076 ft, así que la senda baja unos 318 ft por cada NM volada. El IPH da la misma cifra, unos 318 ft/NM para una STAR (en inglés).
¿Qué es la regla 3 a 1?
El IPH la da como regla práctica para reactores: 3 NM para descender 1000 ft. Es una comprobación rápida del inicio del descenso, no un procedimiento publicado (en inglés).
¿Cuánta velocidad vertical necesito para una senda de tres grados?
La velocidad vertical es el gradiente por la velocidad sobre el suelo, dividido entre 60. A 120 kt son unos 637 ft por minuto, y a 240 kt unos 1274 ft por minuto.
¿Puedo usar estas distancias para una aproximación real?
No. Use el gradiente de descenso publicado, las altitudes del procedimiento y el perfil propio de la aeronave. La página es para práctica de planificación y entrenamiento.
Fuentes
- FAA (en inglés): Instrument Procedures Handbook FAA-H-8083-16B (STAR a unos 318 ft/NM, la fórmula 3 a 1, la comprobación de 300 ft por 1 NM)
- NIST (en inglés): Guide for the SI, Apéndice B: Conversion Factors (pie y milla náutica)
Cifras y texto revisados por última vez el martes, 10 de noviembre de 2026.