Как пользоваться
- Введите Высота, которую нужно потерять в футах и Путевая скорость в узлах.
- Выберите Глиссада задана как: угол, например 3 градуса, или уклон в футах на NM.
- Прочитайте Начать снижение на таком расстоянии и Нужная вертикальная скорость, затем сравните их с Правило 3 к 1: расстояние до начала под ними.
- Откройте Расчёт, чтобы увидеть каждый шаг, и таблицу Сравнение глиссад для 2,5, 3,0 и 3,5 градуса.
Как находится точка начала снижения
Глиссада имеет постоянный уклон: футы снижения на каждую пройденную морскую милю. Глиссада 3 градуса — около 318 фут на NM; справочник FAA Instrument Procedures Handbook (на английском) даёт для STAR около 318 фут на NM, или около трёх градусов. Расстояние начала снижения — это высота, которую нужно потерять, делённая на уклон.
Вертикальная скорость следует из уклона и путевой скорости: на 120 уз глиссада 3 градуса требует около 637 фут в минуту, потому что 318 футов на NM при 2 NM в минуту — это 637 фут в минуту.
уклон = tg(угол) × 6 076,1 фут на NM
расстояние = высота, которую нужно потерять ÷ уклон
время = расстояние ÷ путевая скорость × 60
вертикальная скорость = уклон × путевая скорость ÷ 60- Угол снижения 3 градуса даёт 318,4 фут на NM, а уклон в футах на NM возвращает угол через arctg.
- Проверка IPH для приблизительной глиссады 3 градуса — 300 футов на 1 NM: на 10 NM высота 3 000 фут над зоной приземления.
Правило 3 к 1
IPH даёт практическое правило для первичного планирования снижения по приборам на реактивных самолётах: на снижение на 1 000 футов нужно 3 NM. Умножьте высоту, которую нужно потерять, в тысячах футов на 3, чтобы получить расстояние начала. Правило — проверка для планирования: оно даёт уклон около 333 фут на NM, немного круче глиссады 3 градуса.
расстояние (NM) = 3 × высота, которую нужно потерять (фут) ÷ 1 000- Пример IPH: с эшелона FL 310 до ворот захода на 6 000 фут — это 25 000 фут снижения, значит, снижение начинается на 75 NM.
- IPH добавляет 2 NM на каждые 10 узлов попутного ветра и вычитает 2 NM на каждые 10 узлов встречного, для реактивных самолётов на малом газе и скорости от М 0,74 до 0,78.
Что не охватывает планировщик
- Ветер по маршруту, который меняет путевую скорость и расстояние начала снижения.
- Собственный профиль снижения самолёта, его ограничения скорости и характеристики на малом газе из руководства по лётной эксплуатации.
- Ограничения высоты и уклон снижения, которые задаёт опубликованный маршрут прибытия. Они заменяют цифры здесь.
- Эта страница предназначена для тренировки и планирования, а не для реального полёта.
Пример: потеря 30 000 фут на 240 уз по глиссаде 3 градуса
Глиссада 3 градуса — 318,4 фут на NM. Расстояние начала: 30 000 ÷ 318,4 = 94,2 NM, это 23,6 минуты на 240 уз.
Вертикальная скорость: 318,4 × 240 ÷ 60 = 1 274 фут в минуту. Правило 3 к 1 даёт 3 × 30 = 90,0 NM, немного позже глиссады 3 градуса (ближе к цели), потому что его уклон круче.
| Величина | Значение |
|---|---|
| Начать снижение на таком расстоянии | 94,2 NM |
| Нужная вертикальная скорость | 1 274 фут/мин |
| Правило 3 к 1: расстояние до начала | 90,0 NM |
Частые вопросы
Что такое точка начала снижения?
Это точка, измеренная как расстояние до цели, в которой нужно начать снижение, чтобы самолёт достиг высоты цели по выбранной глиссаде. Если начать позже, снижение будет круче запланированного.
Почему глиссада 3 градуса составляет около 318 футов на милю?
Тангенс 3 градусов равен 0,0524, а морская миля около 6 076 фут длиной, поэтому глиссада опускается примерно на 318 фут на каждую пройденную NM. IPH даёт ту же цифру — около 318 фут/NM для STAR.
Что такое правило 3 к 1?
IPH даёт его как практическое правило для реактивных самолётов: 3 NM на снижение на 1 000 фут. Это быстрая проверка начала снижения, а не опубликованная процедура.
Какая вертикальная скорость нужна для глиссады 3 градуса?
Вертикальная скорость равна уклону, умноженному на путевую скорость и делённому на 60. На 120 уз это около 637 фут в минуту, а на 240 уз — около 1 274 фут в минуту.
Можно ли использовать эти расстояния для реального захода?
Нет. Используйте опубликованный уклон снижения, высоты процедуры и собственный профиль самолёта. Страница предназначена для тренировки и планирования.
Источники
- FAA (на английском): Instrument Procedures Handbook FAA-H-8083-16B (STAR около 318 фут/NM, формула 3 к 1, проверка 300 фут на 1 NM)
- NIST (на английском): Guide for the SI, приложение B: коэффициенты перевода (фут и морская миля)
Цифры и текст в последний раз проверены вторник, 10 ноября 2026 г..