Calculateur de distance d'arrêt : réaction et freinage

Mode d'emploi

Saisissez votre Vitesse en km/h et votre Temps de réaction en secondes. Le temps de réaction vaut 1 seconde par défaut.
Choisissez État de la chaussée, et saisissez la Pente, % si la route monte ou descend.
Lisez la Distance d'arrêt totale : réaction plus freinage. Le tableau donne les distances de 30 à 130 km/h.
Comparez avec l'Intervalle de deux secondes et le tableau du code de la route britannique en bas de page.

Comment la distance d'arrêt est calculée

La distance d'arrêt a deux parties. La distance de réaction est parcourue avant que les freins ne commencent à agir : vitesse multipliée par temps de réaction. La distance de freinage est parcourue pendant que la voiture ralentit : vitesse au carré divisée par deux fois la décélération, qui vaut la pesanteur multipliée par l'adhérence. La formule d = v² ÷ (2μg) est la formule standard (voir l'article sur la distance de freinage cité ci-dessous).

Les valeurs d'adhérence sont les coefficients entre pneu et route. Le tableau des coefficients de frottement pneu-route établi par J. Y. Wong (1993) donne des pics de 0,80 à 0,90 pour l'asphalte sec, de 0,50 à 0,70 pour l'asphalte mouillé, de 0,20 pour la neige tassée et de 0,10 pour le verglas. Les valeurs sèche et mouillée utilisées ici sont inférieures à ces pics : le calculateur penche donc vers des arrêts plus longs.

Distance de réaction (m) = vitesse (m/s) × temps de réaction (s)
Distance de freinage (m) = vitesse² (m/s) ÷ (2 × décélération)
Décélération = g × (μ × cos θ + sin θ), avec g = 9,81 m/s² et tan θ = pente ÷ 100
Total = distance de réaction + distance de freinage

Comparaison avec le code de la route britannique

La règle 126 du Highway Code (code de la route britannique) demande de rouler à une vitesse qui permet de s'arrêter bien dans la distance dégagée que l'on voit, et indique que la règle sûre est de ne jamais se rapprocher de la distance d'arrêt totale du schéma des distances d'arrêt types.

Les chiffres du schéma pour route sèche sont 53 mètres à 50 mph (environ 80 km/h) et 96 mètres à 70 mph (environ 113 km/h), tels que les cite le conseil du comté d'Oxfordshire. Le Highway Code indique aussi que l'intervalle doit être au moins doublé sur route mouillée, et jusqu'à dix fois plus grand sur route verglacée.

Les chiffres du code de la route britannique sont un repère pour des conducteurs types. Ce calculateur utilise votre temps de réaction et votre adhérence : les deux résultats diffèrent donc.
Le tableau de comparaison utilise une route sèche et plate, et votre temps de réaction. Il ne change pas avec la route que vous choisissez.

Ce que ce calculateur ne prend pas en compte

L'état des pneus et des freins, le poids de la voiture et la présence ou non d'un ABS.
Votre temps de réaction : le chiffre que vous saisissez est une hypothèse, et les temps de réaction réels varient avec la fatigue et la distraction.
La distance parcourue pendant que le conducteur est distrait ou détourne le regard de la route.

Exemple : 50 km/h, réaction de 1 seconde, route sèche et plate

Vitesse en mètres par seconde : 50 ÷ 3,6 = 13,89 m/s. Distance de réaction : 13,89 × 1 = 13,89 m.

Décélération sur route sèche et plate : 9,81 × 0,7 = 6,87 m/s². Distance de freinage : 13,89² ÷ (2 × 6,87) = 14,05 m. Total : 13,89 + 14,05 = 27,93 m.

Élément	Mètres
Distance de réaction	13,9
Distance de freinage	14,0
Distance d'arrêt totale	27,9

Questions fréquentes

Quelle distance une voiture parcourt-elle avant de s'arrêter à 50 km/h ?

Sur une route sèche et plate avec une réaction de 1 seconde, il s'agit d'environ 28 mètres : 13,9 m avant que les freins n'agissent, puis environ 14 m pendant que la voiture ralentit. Sur verglas, la seule partie freinage vaut environ 98 m.

Pourquoi la distance de freinage augmente-t-elle si vite avec la vitesse ?

Elle croît avec le carré de la vitesse. Sur une même surface, le double de vitesse demande quatre fois la distance de freinage, car l'énergie à dissiper croît avec le carré de la vitesse.

Qu'est-ce que la règle des deux secondes ?

C'est l'intervalle qu'une voiture qui suit parcourt en deux secondes. L'article 107 du règlement turc sur la circulation routière admet cet intervalle comme alternative à la moitié de la vitesse en mètres : à 50 km/h, 27,8 m contre 25 m.

Le temps de réaction inclut-il le temps que la voiture met à s'arrêter ?

Non. Le temps de réaction va de l'instant où l'on voit le danger à celui où l'on appuie sur la pédale de frein. La distance de freinage commence alors et correspond au ralentissement de la voiture, non à la réaction du conducteur.

Pourquoi la distance d'arrêt de ma voiture diffère-t-elle de ce calculateur ?

Le calculateur est un modèle avec une seule valeur d'adhérence par surface, sans données propres à votre voiture. Pneus, freins, charge et adhérence réelle de la route modifient tous le résultat : utilisez-le pour planifier, non comme une mesure.

Les chiffres du code de la route britannique sont-ils les mêmes que ceux de ce calculateur ?

Non. Le tableau du code de la route britannique est un guide publié pour des conducteurs et des conditions types. Ce calculateur utilise votre temps de réaction et l'adhérence que vous choisissez : comparez les deux seulement avec des hypothèses semblables.

Sources

Chiffres et texte vérifiés pour la dernière fois le mardi 10 novembre 2026.

Résultat