Bremsweg berechnen: Reaktionsweg, Bremsweg und Fahrbahn

So verwenden Sie es

Tragen Sie Ihr Tempo in km/h und Ihre Reaktionszeit in Sekunden ein. Die Reaktionszeit ist standardmäßig 1 Sekunde.
Wählen Sie den Fahrbahnbelag und tragen Sie die Steigung, % ein, wenn die Straße ansteigt oder abfällt.
Lesen Sie den Gesamten Anhalteweg, m ab: Reaktionsweg plus Bremsweg. Die Tabelle zeigt die Strecken von 30 bis 130 km/h.
Vergleichen Sie mit dem Zwei-Sekunden-Abstand, m und der Tabelle des Highway Code unten.

So wird der Anhalteweg berechnet

Der Anhalteweg hat zwei Teile. Der Reaktionsweg wird zurückgelegt, bevor die Bremse wirkt: Tempo mal Reaktionszeit. Der Bremsweg wird während des Bremsens zurückgelegt: Tempo im Quadrat, geteilt durch das Doppelte der Verzögerung, also Erdbeschleunigung mal Reibwert. Die Formel d = v² ÷ (2μg) ist die übliche (siehe den englischen Artikel zum Bremsweg unten).

Die Reibwerte sind die Beiwerte zwischen Reifen und Fahrbahn. Die Tabelle der Reibbeiwerte nach J. Y. Wong (1993) (englisch) nennt Spitzenwerte von 0,80 bis 0,90 für trockenen Asphalt, 0,50 bis 0,70 für nassen Asphalt, 0,20 für festgefahrenen Schnee und 0,10 für Eis. Die Werte für trocken und nass liegen hier unter diesen Spitzen, deshalb neigt der Rechner zu längeren Wegen.

Reaktionsweg (m) = Tempo (m/s) × Reaktionszeit (s)
Bremsweg (m) = Tempo² (m/s) ÷ (2 × Verzögerung)
Verzögerung = g × (μ × cos θ + sin θ), mit g = 9,81 m/s² und tan θ = Steigung ÷ 100
Gesamt = Reaktionsweg + Bremsweg

Der Vergleich mit dem Highway Code

Regel 126 des Highway Code, der britischen Straßenverkehrsregeln, verlangt, mit einem Tempo zu fahren, bei dem Sie innerhalb der Strecke anhalten können, die Sie überblicken. Als sichere Regel gilt, nie näher aufzufahren als den Gesamtanhalteweg in der Grafik der typischen Anhaltewege.

Die Zahlen der Grafik für trockene Fahrbahn sind 53 Meter bei 50 mph (etwa 80 km/h) und 96 Meter bei 70 mph (etwa 113 km/h), wie der Landkreis Oxfordshire (englisch) sie angibt. Der Highway Code sagt außerdem, dass der Abstand auf nasser Fahrbahn mindestens zu verdoppeln ist und auf Eis bis zu zehnmal größer sein kann.

Die Zahlen des Highway Code sind eine Richtschnur für typische Fahrer. Dieser Rechner nutzt Ihre Reaktionszeit und Ihren Reibwert, deshalb weichen beide voneinander ab.
Der Vergleich nutzt eine trockene, ebene Fahrbahn und Ihre Reaktionszeit. Er ändert sich nicht mit dem Fahrbahnbelag, den Sie wählen.

Was dieser Rechner nicht berücksichtigt

Zustand von Reifen und Bremsen, das Gewicht des Autos und ob es ABS hat.
Ihre Reaktionszeit: Die Zahl, die Sie eingeben, ist eine Annahme. Echte Reaktionszeiten schwanken mit Müdigkeit und Ablenkung.
Strecke, die zurückgelegt wird, während der Fahrer abgelenkt ist oder nicht auf die Straße schaut.

Rechenbeispiel: 50 km/h, 1 Sekunde Reaktionszeit, trockene und ebene Fahrbahn

Tempo in Metern je Sekunde: 50 ÷ 3,6 = 13,89 m/s. Reaktionsweg: 13,89 × 1 = 13,89 m.

Verzögerung auf trockener, ebener Fahrbahn: 9,81 × 0,7 = 6,87 m/s². Bremsweg: 13,89² ÷ (2 × 6,87) = 14,05 m. Gesamt: 13,89 + 14,05 = 27,93 m.

Teil	Meter
Reaktionsweg	13,9
Bremsweg	14,0
Gesamter Anhalteweg	27,9

Häufig gestellte Fragen

Wie weit fährt ein Auto, bevor es bei 50 km/h anhält?

Auf trockener, ebener Fahrbahn mit einer Sekunde Reaktionszeit sind es etwa 28 Meter: 13,9 m, bevor die Bremse wirkt, und etwa 14 m, während das Auto langsamer wird. Auf Eis allein beträgt der Bremsweg etwa 98 m.

Warum wächst der Bremsweg so schnell mit dem Tempo?

Er wächst mit dem Quadrat des Tempos. Auf derselben Fahrbahn braucht doppeltes Tempo den vierfachen Bremsweg, weil die Energie, die abgebaut werden muss, mit dem Quadrat des Tempos wächst.

Was ist der Zwei-Sekunden-Abstand?

Es ist der Abstand, den ein nachfahrendes Auto in zwei Sekunden zurücklegt. Die Faustregel des halben Tachowerts setzt dagegen den Abstand in Metern auf die Hälfte des Tempos: Bei 50 km/h sind das 25 m, der Zwei-Sekunden-Abstand ergibt dagegen 27,8 m. Beides sind Faustregeln, denn die Straßenverkehrsordnung nennt keinen festen Abstand in Metern.

Schließt die Reaktionszeit die Zeit ein, die das Auto zum Anhalten braucht?

Nein. Die Reaktionszeit ist die Zeit von der Gefahr, die Sie sehen, bis zum Treten des Bremspedals. Der Bremsweg beginnt dann und ist das Abbremsen des Autos, nicht die Reaktion des Fahrers.

Warum weicht der Anhalteweg meines Autos von diesem Rechner ab?

Der Rechner ist ein Modell mit einem Reibwert je Belag und ohne Angaben zu Ihrem Auto. Reifen, Bremsen, Beladung und der echte Grip der Fahrbahn verändern das Ergebnis. Nutzen Sie ihn deshalb zur Planung, nicht als Messwert.

Entsprechen die Zahlen des Highway Code denen dieses Rechners?

Nein. Die Tabelle des Highway Code ist ein veröffentlichter Richtwert für typische Fahrer und Bedingungen. Dieser Rechner nutzt Ihre Reaktionszeit und den gewählten Reibwert, deshalb sind die beiden nur unter ähnlichen Annahmen vergleichbar.

Quellen

Zahlen und Text zuletzt geprüft: Dienstag, 10. November 2026.

Ergebnis