So verwenden Sie es
- Tragen Sie die Zielleistung ein und wählen Sie ihre Einheit der Leistung.
- Tragen Sie den Kraftstoffverbrauch, BSFC mit seiner Einheit des BSFC ein, dann die Anzahl der Einspritzdüsen und das Feld Höchstes Tastverhältnis, %.
- Lesen Sie Durchfluss je Düse, cm³/min und Durchfluss je Düse, lb/h ab: die Größe, die jede Düse liefern muss.
- Um eine vorhandene Düse zu prüfen, tragen Sie ihren Durchfluss unter Vorhandene Düse, cm³/min (optional) ein und lesen Sie Tastverhältnis mit der vorhandenen Düse ab.
So wird der Durchfluss berechnet
Der Kraftstoff, den ein Motor verbraucht, ist seine Leistung mal dem BSFC. Der Durchfluss einer Düse ist der gesamte Kraftstoff, geteilt durch die Zahl der Düsen und durch den Anteil jedes Zyklus, in dem sie offen sind. Ein Motor mit 300 hp und 0,53 lb/(hp·h) verbraucht stündlich 159 lb Benzin.
Kraftstoff je Stunde (g) = Leistung (kW) × BSFC (g/(kW·h))
BSFC (g/(kW·h)) = BSFC (lb/(hp·h)) × 608,277
Gesamt (cm³/min) = Kraftstoff je Stunde ÷ 60 ÷ Dichte (kg/L)
Je Düse = Gesamt ÷ (Düsen × höchstes Tastverhältnis)
Tastverhältnis einer Düse = (Gesamt ÷ Düsen) ÷ ihr Durchfluss × 100Welchen BSFC man nimmt
- Der BSFC ist der Kraftstoff, der je Leistungseinheit und Stunde verbraucht wird. Das Zyklusmittel für Benzin im englischen Artikel zum BSFC liegt bei 322 g/(kW·h), das sind 0,53 lb/(hp·h).
- Der BSFC ist dort am niedrigsten, wo die Luft ungedrosselt strömt und der Motor nahe seinem Drehmomentmaximum läuft. Das Zyklusmittel liegt deshalb über dem besten Wert. Ein höherer BSFC ergibt eine sicherere, größere Düse.
- Der echte Wert hängt von der Abstimmung, dem Zündzeitpunkt und dem Kraftstoff ab. Injector Dynamics (englisch) schreibt, dass Durchflusswerte aus einem geschätzten BSFC sehr fehleranfällig sind.
Was dieser Rechner nicht berücksichtigt
- Den Kraftstoffdruck: Durchflusswerte von Düsen gelten bei einem angegebenen Druck. Prüfen Sie den Wert beim Druck Ihres Systems.
- Das Luft-Kraftstoff-Verhältnis und die Zusatzeinspritzung für volle Leistung, die den echten Verbrauch verändern.
- Die kürzeste Zeit, die eine Düse offen sein kann; sie begrenzt, wie klein das Tastverhältnis sein darf.
Rechenbeispiel: 300 hp, 0,53 lb/(hp·h), vier Düsen, 80 % Tastverhältnis
Kraftstoff: 300 hp sind 223,71 kW, und 223,71 × 322,4 = 72.121 g/h, also 159,0 lb/h. In Volumen sind das 72.121 ÷ 60 ÷ 0,755 = 1.592 cm³/min.
Je Düse bei 80 %: 1.592 ÷ (4 × 0,80) = 498 cm³/min, oder 49,7 lb/h. Eine Düse mit 550 cm³/min läuft mit 398 ÷ 550 = 72,4 % Tastverhältnis, unter der Warnschwelle von 80 %.
| Ergebnis | |
|---|---|
| Durchfluss je Düse | 498 cm³/min (49,7 lb/h) |
| Gesamter Kraftstoff | 1.592 cm³/min (159,0 lb/h) |
| Tastverhältnis mit einer Düse von 550 cm³/min | 72,4 % |
Häufig gestellte Fragen
In welchen Einheiten wird der Durchfluss von Düsen gemessen?
Der Durchfluss wird in Kubikzentimetern je Minute (cm³/min) oder Pfund je Stunde (lb/h) gemessen. Bei der hier verwendeten Dichte von 0,755 kg/L sind ein lb/h Benzin etwa 10,0 cm³/min.
Mit welchem Tastverhältnis soll ich planen?
Injector Dynamics markiert ein Tastverhältnis über 80 % als heiß und über 90 % als über der Grenze. Mit höchstens 80 % bleibt die Reserve, die diese Warnungen beschreiben. Den Wert legen Sie selbst fest.
Wo finde ich den BSFC meines Motors?
Er wird selten veröffentlicht; am besten ist ein Messwert vom Prüfstand. Für einen Benzinmotor ist 0,53 lb/(hp·h), also 322 g/(kW·h), ein Ausgangswert. Ein höherer Wert ergibt eine sicherere, größere Düse.
Warum ist der Durchfluss je Düse nur ein Teil des Gesamten?
Jede Düse liefert einen Anteil des Kraftstoffs, deshalb wird der Gesamtwert durch die Zahl der Düsen geteilt. Das Tastverhältnis bestimmt, wie lange sie offen bleibt: Bei 80 % liefert sie 80 % ihres Nenndurchflusses.
Ist das Ergebnis genau?
Nein. Es ist eine Schätzung, denn der echte Kraftstoffverbrauch hängt von der Abstimmung, dem Zündzeitpunkt und dem Kraftstoff ab, und der BSFC ist selbst eine Schätzung. Bestätigen Sie die Größe auf dem Prüfstand oder mit einem Tuner.
Speichert der Rechner, was ich eingebe?
Nein. Die Berechnung läuft in Ihrem Browser, und nichts, was Sie eingeben, wird an einen Server geschickt oder gespeichert.
Quellen
- Wikipedia (englisch): Brake-specific fuel consumption (BSFC, die Umrechnung 608,277, das Zyklusmittel für Benzin von 322 g/(kW·h))
- Wikipedia (englisch): Gasoline (die europäische Referenzdichte 0,755 kg/L)
- Wikipedia (englisch): Duty cycle (der Anteil der Zeit, in der ein Signal aktiv ist)
- Injector Dynamics (englisch): injector selector (Warnungen über 80 % und 90 % Tastverhältnis, Hinweis zum BSFC)
Zahlen und Text zuletzt geprüft: Dienstag, 10. November 2026.