Cómo se usa
- Introduzca la Potencia objetivo y elija su Unidad de potencia.
- Introduzca el Consumo específico, BSFC con su Unidad del BSFC, después el Número de inyectores y el Ciclo de trabajo máximo, %.
- Lea Caudal por inyector, cc/min y Caudal por inyector, lb/h: el tamaño que debe dar cada inyector.
- Para comprobar un inyector que tiene, introduzca su caudal en Inyector que tiene, cc/min (opcional) y lea Ciclo de trabajo con el inyector que tiene.
Cómo se calcula el caudal
El combustible que quema un motor es su potencia por su BSFC. El caudal de un inyector es el combustible total dividido entre el número de inyectores y entre la parte de cada ciclo en que están abiertos. Un motor que da 300 hp con 0,53 lb/(hp·h) quema 159 lb de gasolina por hora.
Combustible por hora (g) = potencia (kW) × BSFC (g/(kW·h))
BSFC (g/(kW·h)) = BSFC (lb/(hp·h)) × 608,277
Total (cc/min) = combustible por hora ÷ 60 ÷ densidad (kg/L)
Por inyector = total ÷ (inyectores × ciclo de trabajo máximo)
Ciclo de trabajo de un inyector = (total ÷ inyectores) ÷ su caudal × 100Qué BSFC usar
- El BSFC es el combustible quemado por unidad de potencia y hora. La media del ciclo de la gasolina en el artículo sobre el BSFC es 322 g/(kW·h), que son 0,53 lb/(hp·h).
- El BSFC es más bajo donde el aire no está estrangulado y el motor gira cerca de su par máximo, así que la media del ciclo está por encima de la mejor cifra. Un BSFC más alto da un inyector más seguro y mayor.
- La cifra real depende de la puesta a punto, del avance del encendido y del combustible. Injector Dynamics dice que las cifras de caudal a partir de un BSFC estimado son muy propensas a error.
Lo que esta calculadora no incluye
- La presión del combustible: los caudales nominales de los inyectores se dan a una presión indicada, así que compruebe el caudal a la presión de su sistema.
- La relación aire-combustible y el combustible extra para la plena potencia, que cambian el combustible real quemado.
- El tiempo mínimo que un inyector puede estar abierto, que limita el ciclo de trabajo más pequeño al que puede funcionar.
Ejemplo resuelto: 300 hp, 0,53 lb/(hp·h), cuatro inyectores, 80 % de ciclo de trabajo
Combustible: 300 hp son 223,71 kW, y 223,71 × 322,4 = 72.121 g/h, que son 159,0 lb/h. En volumen son 72.121 ÷ 60 ÷ 0,755 = 1592 cc/min.
Por inyector al 80 %: 1592 ÷ (4 × 0,80) = 498 cc/min, o 49,7 lb/h. Un inyector de 550 cc/min funciona al 398 ÷ 550 = 72,4 % de ciclo, por debajo del nivel de aviso del 80 %.
| Resultado | |
|---|---|
| Caudal por inyector | 498 cc/min (49,7 lb/h) |
| Combustible total | 1592 cc/min (159,0 lb/h) |
| Ciclo con un inyector de 550 cc/min | 72,4 % |
Preguntas frecuentes
¿En qué unidades se mide el caudal de un inyector?
El caudal se mide en centímetros cúbicos por minuto (cc/min) o en libras por hora (lb/h). Con la densidad de 0,755 kg/L que se usa aquí, una lb/h de gasolina son unos 10,0 cc/min.
¿Qué ciclo de trabajo debo prever?
Injector Dynamics marca como caliente un ciclo de trabajo por encima del 80 % y como superior al límite por encima del 90 %. Planificar en el 80 % o menos mantiene el margen que describen esos avisos. La cifra que elija es la que usted fija.
¿Dónde encuentro el BSFC de mi motor?
Rara vez se publica, y la mejor cifra es la medida en un banco de potencia. Para un motor de gasolina, 0,53 lb/(hp·h), que son 322 g/(kW·h), es un punto de partida; una cifra mayor da un inyector más seguro y mayor.
¿Por qué el caudal por inyector es solo una parte del total?
Cada inyector aporta una parte del combustible, así que el total se divide entre el número de inyectores. El ciclo de trabajo fija cuánto tiempo permanece abierto cada uno: al 80 % aporta el 80 % de su caudal nominal.
¿Es exacto el resultado?
No. Es una estimación, porque el consumo real de combustible depende de la puesta a punto, del encendido y del combustible, y el BSFC es en sí mismo una estimación. Confirme el tamaño en un banco de potencia o con un preparador.
¿Guarda la calculadora los números que escribe?
No. El cálculo se hace en su navegador y no se envía a ningún servidor ni se guarda para más tarde.
Fuentes
- Wikipedia (en inglés): Brake-specific fuel consumption (BSFC, la conversión 608,277 y la media de ciclo de la gasolina de 322 g/(kW·h))
- Wikipedia (en inglés): Gasoline (la densidad de referencia europea de 0,755 kg/L)
- Wikipedia (en inglés): Duty cycle (la parte del tiempo en que una señal está activa)
- Injector Dynamics (en inglés): injector selector (avisos de ciclo por encima del 80 % y del 90 %, y la advertencia sobre el BSFC)
Cifras y texto revisados por última vez el martes, 10 de noviembre de 2026.