压缩比计算器

使用方法

1. 从发动机数据中输入“缸径（气缸直径，mm）”和“行程（mm）”。
2. 输入“燃烧室容积（cc）”，然后选择“活塞顶”；如果是凹顶或凸顶，再输入“凹顶或凸顶的容积（cc）”。
3. 输入“气缸垫厚度（压紧后，mm）”“气缸垫孔径（mm）”和“缸顶间隙（mm）”；如果知道，再输入“火花塞及其他容积（cc，可选）”。
4. 读取“静态压缩比”，再逐行核对“逐步计算过程”。

静态压缩比的计算方法

静态压缩比是比较气缸内的最大容积（单缸排量加燃烧室容积）与最小容积（只有燃烧室容积）的比值。单缸排量由缸径和行程算出。燃烧室容积包括缸盖内的空间，再加上气缸垫、缸顶间隙和活塞顶带来的变化。

单缸排量（cc） = π/4 × 缸径² × 行程 ÷ 1000
气缸垫容积（cc） = π/4 × 气缸垫孔径² × 压紧后厚度 ÷ 1000
缸顶间隙容积（cc） = π/4 × 缸径² × 缸顶间隙 ÷ 1000
燃烧室容积（cc） = 燃烧室 + 气缸垫 + 缸顶间隙 ± 活塞 + 火花塞及其他
压缩比 = (单缸排量 + 燃烧室容积) ÷ 燃烧室容积

各部分对压缩比的影响

• 气缸垫变薄，燃烧室内的空间减少，压缩比升高。缸径为81 mm时，压紧后厚度每变化0.1 mm，燃烧室容积约变化0.5 cc。
• 凹顶增加容积，压缩比降低；凸顶减少容积，压缩比升高。
• 活塞低于缸体顶面时，燃烧室容积增加；活塞高于缸体顶面时，燃烧室容积减少。

本工具未包括的内容

• 动态压缩比。它取决于进气门关闭的时刻和凸轮轴正时。
• 燃烧室和气门凹坑的形状，除非它们已包含在您输入的实测容积中。
• 气缸垫孔以外的垫片材料，这里只计算孔的面积。

常见问题