Como usar
- Digite o Calibre (diâmetro do cilindro), mm e o Curso, mm pelos dados do motor.
- Digite o Volume da câmara de combustão, cc do cabeçote, depois escolha o Topo do pistão e, para um côncavo ou um abaulado, o seu Volume do côncavo ou do abaulado, cc.
- Digite a Espessura da junta do cabeçote, mm (comprimida), o Diâmetro do furo da junta, mm e a Folga do deck, mm, com a Vela e outro volume, cc (opcional) se souber.
- Veja a Taxa de compressão estática e confira cada linha de O cálculo, passo a passo.
Como a taxa de compressão estática é encontrada
A taxa de compressão estática compara o maior volume de um cilindro, o volume deslocado mais a câmara, com o menor, que é só a câmara. O volume deslocado vem do calibre e do curso. A câmara é o volume no cabeçote, mais o que a junta, o deck e o topo do pistão acrescentam.
Volume deslocado (cc) = π/4 × calibre² × curso ÷ 1.000
Volume da junta (cc) = π/4 × diâmetro do furo² × espessura comprimida ÷ 1.000
Volume do deck (cc) = π/4 × calibre² × folga do deck ÷ 1.000
Câmara (cc) = câmara + junta + deck ± pistão + vela e outros
Taxa de compressão = (deslocado + câmara) ÷ câmara
O que cada parte faz com a taxa
- Uma junta do cabeçote mais fina deixa menos espaço na câmara, então a taxa sobe. Em um calibre de 81 mm, cada 0,1 mm de espessura comprimida muda a câmara em cerca de 0,5 cc.
- Um côncavo soma volume e reduz a taxa; um abaulado tira volume e a aumenta.
- Um pistão abaixo do deck soma volume à câmara; um pistão que fica acima do deck tira volume.
O que esta calculadora não inclui
- A taxa dinâmica, que depende do momento em que a válvula de admissão fecha e da calagem do comando de válvulas.
- O formato da câmara e dos rebaixos das válvulas, a não ser que façam parte do volume medido que você digita.
- O material da junta fora do furo: só a área do furo conta aqui.
Exemplo resolvido: calibre de 81 mm, curso de 77 mm, junta de 1,15 mm
Volume deslocado: π/4 × 81² × 77 ÷ 1.000 = 396,78 cc. Junta: π/4 × 81² × 1,15 ÷ 1.000 = 5,93 cc. Com uma câmara de 35,90 cc, pistão plano e sem folga de deck, a câmara fica em 35,90 + 5,93 = 41,83 cc.
Taxa de compressão: (396,78 + 41,83) ÷ 41,83 = 10,5:1. Uma junta 0,35 mm mais fina (0,8 mm) tira 1,8 cc da câmara, o que dá 40,02 cc e uma taxa de 10,9:1.
| Resultado | |
|---|---|
| Volume deslocado de um cilindro | 396,8 cc |
| Volume da câmara | 41,8 cc |
| Taxa de compressão estática | 10,5:1 |
Perguntas frequentes
O que é a taxa de compressão estática?
É o volume do cilindro no ponto morto inferior dividido pelo volume no ponto morto superior. Uma taxa de 10,5:1 significa que o gás é comprimido a cerca de um décimo do seu volume inicial, e o número vem só da geometria.
Onde encontro o volume da câmara de combustão?
Ele está nos dados do cabeçote ou nos valores do fabricante do cabeçote. Costuma ser medido enchendo a câmara com líquido. Um cabeçote que foi usinado ou montado com outra junta precisa de um valor novo.
Uma junta do cabeçote mais fina aumenta a taxa de compressão?
Sim. Uma junta mais fina deixa menos espaço na câmara, então a taxa sobe. Em um calibre de 81 mm, cada 0,1 mm de espessura comprimida muda a câmara em cerca de 0,5 cc.
Por que a folga do deck importa?
No ponto morto superior, o topo do pistão pode ficar abaixo do plano do bloco, o que soma volume à câmara, ou acima dele, o que tira volume. Essa distância muda a taxa, então faz parte do cálculo.
Qual é uma boa taxa de compressão?
Carros a gasolina costumam ser construídos entre 8:1 e 12:1, e taxas altas exigem combustível de alta octanagem para resistir à detonação. Motores diesel costumam ficar entre 14:1 e 23:1. Use o valor que o fabricante dá para o seu motor.
A taxa estática é igual à dinâmica?
Não. A taxa estática usa o volume deslocado completo. A taxa dinâmica também considera o momento em que a válvula de admissão fecha e o gás que é empurrado de volta, então pode ser diferente. Esta calculadora dá só a taxa estática.
A calculadora guarda os números que eu digito?
Não. O cálculo é feito no seu navegador, e nada do que você digita é enviado para um servidor nem guardado para depois.
Fontes
- Wikipédia (em inglês): Compression ratio (CR = (Vd + Vc) ÷ Vc, Vd = π/4 × b² × s, taxas típicas de gasolina e diesel)
- SQ Engineering (em inglês): Calculated Compression Ratios (arquivada em 2009; câmara com junta, vela e côncavo ou abaulado)
Números e texto verificados pela última vez em terça-feira, 10 de novembro de 2026.