圧縮比計算ツール

使い方

1. エンジンの仕様から、ボア（シリンダー径）、mmとストローク、mmを入力します。
2. ヘッドから燃焼室容積、ccを入力し、ピストン頂面を選びます。くぼみまたは盛り上がりの場合は、そのくぼみまたは盛り上がりの容積、ccも入力します。
3. ヘッドガスケットの厚さ、mm（圧縮後）、ヘッドガスケットの穴径、mm、デッキクリアランス、mmを入力します。わかる場合は点火プラグなどの容積、cc（任意）も入力します。
4. 静的圧縮比を読み、計算の手順で各行を確認します。

静的圧縮比の求め方

静的圧縮比は、シリンダー内の最も大きい容積（行程容積と燃焼室容積の合計）を、最も小さい容積（燃焼室容積だけ）で割った値です。行程容積はボアとストロークから求めます。燃焼室容積は、ヘッドの燃焼室に、ヘッドガスケット、デッキクリアランス、ピストン頂面が加える分を足したものです。

行程容積（cc） = π/4 × ボア² × ストローク ÷ 1000
ガスケット容積（cc） = π/4 × ガスケット穴径² × 圧縮後の厚さ ÷ 1000
デッキ容積（cc） = π/4 × ボア² × デッキクリアランス ÷ 1000
燃焼室容積（cc） = 燃焼室 + ガスケット + デッキ ± ピストン + 点火プラグなど
圧縮比 = (行程容積 + 燃焼室容積) ÷ 燃焼室容積

各部分が圧縮比に与える影響

• ヘッドガスケットが薄いと燃焼室の空間が減るため、圧縮比は上がります。ボア81 mmでは、圧縮後の厚さが0.1 mm変わると燃焼室容積が約0.5 cc変わります。
• くぼみ（ディッシュ）は容積を増やすため圧縮比を下げます。盛り上がり（ドーム）は容積を減らすため圧縮比を上げます。
• ピストン頂面がデッキより下にあると燃焼室容積が増え、デッキより上に出ていると容積が減ります。

このツールに含まれないもの

• 動的圧縮比。吸気バルブが閉じるタイミングとカムの作動時期によって変わるため、ここでは計算しません。
• 燃焼室、バルブ、バルブポケットの形状。入力した測定容積に含まれる場合を除きます。
• 穴の外側のガスケットの材質。計算では穴の面積だけを使います。

よくある質問