EV充電時間・料金計算ツール

使い方

1. 車の仕様から使用可能なバッテリー容量、kWhを入力し、開始時の充電量と目標の充電量を%で入力します。
2. 充電器の種類を選び、表示される一覧から充電器の出力を選びます。
3. 充電効率を設定し、電気料金、1 kWhあたりと車の電費、kWh/100 kmを入力します。
4. 充電時間、電気代、増える航続距離を読みます。表には5%ごとの充電量が示されます。

充電時間の求め方

バッテリーに入る電力量は、容量に充電量の増加分を掛けたものです。充電器は出力に効率を掛けた電力をバッテリーに送ります。たとえば効率90%の150 kW充電器は、135 kWをバッテリーに送ります。時間は、電力量をその電力で割って求めます。

バッテリーに入る電力量（kWh） = 容量 × (目標 − 開始) ÷ 100
系統からの電力量（kWh） = バッテリーに入る電力量 ÷ 効率
時間（時間） = バッテリーに入る電力量 ÷ (充電器の kW × 効率)
電気代 = 系統からの電力量 × 1 kWhあたりの料金
増える航続距離（km） = バッテリーに入る電力量 × 100 ÷ 電費（kWh/100 km）

直流充電は80%を超えると遅くなる理由

米国エネルギー省も、同じ現象を説明しています。充電率がおよそ80%に達すると、バッテリーを守るために直流充電の出力を意図的に下げます。そのため、急速充電の終わりの部分は、1%あたりの時間が長くなります。

このツールは、80%まで全出力を保ち、100%では全出力の4分の1まで直線的に下げるものとして計算します。4分の1は本ツールの仮定で、測定値ではありません。実際の車は、それぞれ独自の曲線に従います。普通充電は一定の出力として計算します。

このツールに含まれないもの

• 入力した効率以外の損失と、寒い時期のバッテリーの加温。
• 車自身の充電上限、または車載充電器が小さいために普通充電が充電器の定格より遅くなること。
• 公共の充電スタンドの会員料や駐車料金。自宅の料金とは異なることがよくあります。
• 日本の一般的な家庭用コンセント（100 V）は、この表の2.3 kWより小さい出力です。普通充電の時間は、お使いの設備の出力で計算してください。

よくある質問