Cómo se usa
- Introduzca la Capacidad útil de la batería de la ficha técnica del automóvil, y la Carga al inicio y la Carga objetivo en por ciento.
- Elija el Tipo de cargador y, después, la potencia del cargador en la lista que aparece.
- Ajuste la Eficiencia de la carga, el Precio de la electricidad por kWh y el Consumo del automóvil en kWh por 100 km.
- Lea el Tiempo de carga, el Coste de la electricidad y la Autonomía añadida. La tabla muestra la carga cada 5 %.
Cómo se calcula el tiempo de carga
La energía que entra en la batería es su capacidad por el cambio de carga. El cargador entrega su potencia por la eficiencia: un cargador de 150 kW con una eficiencia del 90 % pone 135 kW en la batería. El tiempo es la energía dividida entre esa potencia.
Energía a la batería (kWh) = capacidad × (objetivo − inicio) ÷ 100
Energía de red (kWh) = energía a la batería ÷ eficiencia
Tiempo (horas) = energía a la batería ÷ (kW del cargador × eficiencia)
Coste = energía de red × precio por kWh
Autonomía (km) = energía a la batería × 100 ÷ consumo (kWh por 100 km)Por qué la carga en corriente continua se ralentiza por encima del 80 %
El Departamento de Energía de EE. UU. describe el mismo efecto (en inglés): hacia el 80 % de carga la potencia en corriente continua se reduce a propósito, para proteger la batería. La última parte de una carga rápida tarda, por tanto, más por cada punto.
Esta calculadora mantiene la potencia completa hasta el 80 % y después la reduce en línea recta hasta una cuarta parte de la potencia completa al 100 %. El cuarto es una suposición de esta calculadora, no un valor medido; los automóviles reales siguen sus propias curvas. La carga en corriente alterna se modela con potencia constante.
Lo que esta calculadora no incluye
- Las pérdidas más allá de la eficiencia que fija, y el calentamiento de la batería con frío.
- El límite de carga propio del automóvil, o un cargador de a bordo más pequeño, que puede hacer la carga en corriente alterna más lenta que la potencia del cargador.
- Las tarifas de sesión y los cargos de aparcamiento en estaciones públicas, que a menudo difieren de la tarifa doméstica.
Ejemplo resuelto: 60 kWh del 10 al 80 % en un cargador de corriente continua de 150 kW
Energía a la batería: 60 × (80 − 10) ÷ 100 = 42,0 kWh. De la red, con una eficiencia del 90 %: 42,0 ÷ 0,9 = 46,7 kWh.
Potencia en la batería: 150 × 0,9 = 135 kW, sin ralentización por debajo del 80 %. Tiempo: 42,0 ÷ 135 = 0,311 horas, que son 19 minutos. Coste a 0,25 por kWh: 46,7 × 0,25 = 11,67. Autonomía a 16 kWh por 100 km: 42,0 × 100 ÷ 16 = 263 km.
| Resultado | |
|---|---|
| Tiempo de carga | 19 minutos |
| Energía tomada de la red | 46,7 kWh |
| Coste de la electricidad | 11,67 |
| Autonomía añadida | 263 km |
Preguntas frecuentes
¿Cuánto tarda en cargarse un automóvil eléctrico en casa?
En un enchufe doméstico de 2,3 kW, el modelo tarda unas 20 horas para 42 kWh con una eficiencia del 90 %. En un wallbox trifásico de 11 kW, la misma carga tarda unas 4 horas y 15 minutos. La calculadora da la cifra para la potencia que elija.
¿Por qué la carga en corriente continua se ralentiza cerca del 80 %?
El cargador baja su potencia hacia el 80 % de carga para proteger la batería, como describe el Departamento de Energía de EE. UU. Por eso la última parte de una carga rápida tarda más por cada punto.
¿Es la eficiencia de la carga lo mismo que la potencia del cargador?
No. La potencia es la rapidez con que el cargador entrega energía; la eficiencia es la parte de la energía de red que llega a la batería. Un cargador de 150 kW con una eficiencia del 90 % pone 135 kW en la batería.
¿Cuánta energía de red se pierde en la carga?
Una prueba de ADAC de un wallbox de 11 kW registró unas pérdidas del 9,7 %, y un enchufe doméstico de la misma serie perdió unos 24 %. Las pérdidas en corriente continua son una estimación de unos 10 % en la misma fuente.
¿Cómo se calcula la autonomía añadida?
La energía que llega a la batería, dividida entre el consumo en kWh por 100 km y multiplicada por 100, da la distancia. A 16 kWh por 100 km, 42 kWh añaden unos 263 km.
¿Debo cargar siempre hasta el 100 %?
El último 20 % es el que más tarda en un cargador de corriente continua. En un viaje puede ser más rápido parar hacia el 80 % y volver a cargar después; el manual del automóvil da consejos sobre la batería.
Fuentes
- Departamento de Energía de EE. UU. (en inglés): Vehicle-grid integration strategy (2025), nota sobre la potencia en corriente continua hacia el 80 % de carga
- InsideEVs (en inglés): How efficient is each type of EV charger (cifras de la prueba de ADAC)
- Wikipedia (en inglés): Mains electricity by country (230/400 V, 50 Hz)
Cifras y texto revisados por última vez el martes, 10 de noviembre de 2026.