Ladezeit Elektroauto berechnen: Dauer, Kosten, Reichweite

So verwenden Sie es

Tragen Sie die Nutzbare Batteriekapazität aus der Fahrzeugbeschreibung ein sowie den Ladestand am Start und den Ziel-Ladestand in Prozent.
Wählen Sie die Art der Ladestation und danach die Leistung in der Liste, die erscheint.
Stellen Sie den Ladewirkungsgrad, den Strompreis je kWh und den Verbrauch des Autos in kWh je 100 km ein.
Lesen Sie die Ladezeit, die Stromkosten und die Zusätzliche Reichweite ab. Die Tabelle zeigt den Ladestand alle 5 Prozent.

So wird die Ladezeit berechnet

Die Energie, die in die Batterie geht, ist die Kapazität mal der Veränderung des Ladestands. Die Ladestation liefert ihre Leistung mal dem Wirkungsgrad: Eine 150-kW-Station mit 90 Prozent Wirkungsgrad gibt 135 kW in die Batterie. Die Zeit ist die Energie geteilt durch diese Leistung.

Energie in die Batterie (kWh) = Kapazität × (Ziel − Start) ÷ 100
Netzenergie (kWh) = Energie in die Batterie ÷ Wirkungsgrad
Zeit (Stunden) = Energie in die Batterie ÷ (Leistung in kW × Wirkungsgrad)
Kosten = Netzenergie × Preis je kWh
Reichweite (km) = Energie in die Batterie × 100 ÷ Verbrauch (kWh je 100 km)

Warum das Laden an Gleichstrom über 80 Prozent langsamer wird

Das US-Energieministerium (englisch) beschreibt denselben Effekt: Bei etwa 80 Prozent Ladezustand wird die Ladeleistung an Gleichstrom bewusst gesenkt, um die Batterie zu schonen. Der letzte Teil einer Schnellladung dauert deshalb je Prozent länger.

Dieser Rechner hält die volle Leistung bis 80 Prozent und senkt sie dann linear auf ein Viertel der vollen Leistung bei 100 Prozent. Das Viertel ist eine Annahme dieses Rechners, kein gemessener Wert; echte Autos folgen eigenen Kurven. Das Laden an Wechselstrom rechnet mit konstanter Leistung.

Was dieser Rechner nicht berücksichtigt

Verluste über den eingestellten Wirkungsgrad hinaus und die Erwärmung der Batterie bei Kälte.
Das Ladelimit des Autos oder ein schwächeres Bordladegerät, das das Laden an Wechselstrom langsamer machen kann als die Nennleistung der Station.
Abrechnungs- und Parkgebühren an öffentlichen Stationen, die oft vom Haustarif abweichen.

Rechenbeispiel: 60 kWh von 10 auf 80 Prozent an einer 150-kW-Gleichstromstation

Energie in die Batterie: 60 × (80 − 10) ÷ 100 = 42,0 kWh. Aus dem Netz bei 90 Prozent Wirkungsgrad: 42,0 ÷ 0,9 = 46,7 kWh.

Leistung in die Batterie: 150 × 0,9 = 135 kW, ohne Verlangsamung unter 80 Prozent. Zeit: 42,0 ÷ 135 = 0,311 Stunden, das sind 19 Minuten. Kosten bei 0,25 € je kWh: 46,7 × 0,25 = 11,67 €. Reichweite bei 16 kWh je 100 km: 42,0 × 100 ÷ 16 = 263 km.

	Ergebnis
Ladezeit	19 Minuten
Aus dem Netz entnommene Energie	46,7 kWh
Stromkosten	11,67 €
Zusätzliche Reichweite	263 km

Häufig gestellte Fragen

Wie lange dauert das Laden eines Elektroautos zu Hause?

An einer 2,3-kW-Haushaltssteckdose braucht das Modell für 42 kWh bei 90 Prozent Wirkungsgrad etwa 20 Stunden. An einer dreiphasigen 11-kW-Wallbox dauert dieselbe Ladung etwa 4 Stunden 15 Minuten. Der Rechner nennt den Wert für die Leistung, die Sie wählen.

Warum wird das Laden an Gleichstrom über 80 Prozent langsamer?

Die Ladestation senkt ihre Leistung bei etwa 80 Prozent Ladezustand, um die Batterie zu schützen, wie das US-Energieministerium (englisch) beschreibt. Deshalb dauert der letzte Teil einer Schnellladung je Prozent länger.

Ist der Ladewirkungsgrad dasselbe wie die Leistung der Station?

Nein. Die Leistung gibt an, wie schnell die Station Energie liefert; der Wirkungsgrad ist der Anteil der Netzenergie, der die Batterie erreicht. Eine 150-kW-Station mit 90 Prozent Wirkungsgrad gibt 135 kW in die Batterie.

Wie viel der Netzenergie geht beim Laden verloren?

Ein ADAC-Test einer 11-kW-Wallbox ergab laut englischer Quelle etwa 9,7 Prozent Verlust, eine Haushaltssteckdose derselben Reihe verlor etwa 24 Prozent. Für Gleichstrom nennt dieselbe Quelle einen Schätzwert von etwa 10 Prozent.

Wie wird die zusätzliche Reichweite berechnet?

Die Energie, die die Batterie erreicht, geteilt durch den Verbrauch in kWh je 100 km und mal 100, ergibt die Strecke. Bei 16 kWh je 100 km bringen 42 kWh etwa 263 km.

Soll ich jedes Mal auf 100 Prozent laden?

Die letzten 20 Prozent dauern an einer Gleichstromstation am längsten. Unterwegs kann es deshalb schneller sein, nahe 80 Prozent zu stoppen und später erneut zu laden. Das Handbuch des Autos enthält Hinweise zur Batterie.

Quellen

Zahlen und Text zuletzt geprüft: Dienstag, 10. November 2026.

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